EA888發動機，無論升級為幾代，機油消耗肯定存在，為了避免過度機油消耗，首先要用對機油。EA888活塞采用了鋁合金材質，缸體采用了鑄鐵的材質，鋁的膨脹系數是鑄鐵的三倍，在EA888高溫的特定環境下活塞膨脹較大，所以設計中非工作狀態配合間隙要放大。正是這樣，機油在低溫時要用黏度較高的5W40機油來保證燃燒室密封。為了提高發動機工作效率，EA888運用高溫渦輪提高發動機轉速，渦輪介入工作時，發動機溫度可達到900度，渦輪轉速可達到20萬轉/分，所以在這種高溫情況下機油必須通過較高的HTHS高溫高剪切粘度，來保證燃燒室的密封。如果機油的HTHS達不到3.5以上，機油性能會加快衰減，導致機件磨損，密封性下降，出現燒機油，動力缺失。EA888靠進凸輪軸上的四方驅動高壓油泵，使缸內汽油始終處在高壓狀態。這種高壓狀態增加了活塞與汽缸內壁大間隙下機油與汽油混合的概率。這就對機油粘度的穩定提出較高的要求，如果機油的粘度指數偏低，發動機高溫時機油粘度會下降，俗話講變稀，機油加大了與高壓下汽油混合的幾率，在燃燒室燃燒。綜合以上原因，對EA888發動機保養最主要的就是找對適合這款發動機的機油：
第一，要選擇5W40粘度的全合成機油
第二，要選擇總堿值較高的機油來中和汽油中的酸基，減緩機油變質
第三，要選擇ACEA（歐洲汽車制造商協會）標準的機油，理由很簡單，ACEA中有很多機油標準，是由協會成員之一“大眾集團”所提出的。第四，要選擇HTHS高溫剪切粘度高于3.5的機油，同樣ACEA A3/B4標準要求HTHS>3.5，也是大眾提出的?？傊?，解決EA888燒機油的問題，核心就是避免機油因發動機溫度過高而引起的提前變質，發動機自身設計我們無法改變，所以，選擇一款高溫穩定性強符合ACEA標準的全合成機油，能有效緩解EA888燒機油。望采納。
最心疼你 回答：2021-10-12 09:10:09
不燒機油的，“大眾EA888發動機”是大眾全新設計的一款發動機，發動機集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術于一身，實現了動力與經濟環保。EA888發動機采用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。主要是通過位于進氣凸輪軸的葉片式液壓調節器來實現氣門正時可變。葉片式調節器由外殼體、內部葉片轉子以及位于葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼體與外部的正時齒輪固定，由曲軸帶動。而內部的葉片則直接與進氣門凸輪軸固定，并與之一同旋轉。工作原理主要是通過凸輪軸調節閥控制相應管道中的液壓機油，來驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸旋轉，實現氣門開閉的提前或延遲，可調范圍達到60°的曲軸轉角。燃油供給系統是實現缸內直噴最為關鍵的一部分，燃油要噴入壓力非常高的氣缸內，就必須具備足夠的噴射壓力。高壓燃油泵是燃油加壓的關鍵環節，EA888發動機的燃油泵是一個結構簡單的單柱塞泵，靠進氣凸輪軸上的四方(四點式)凸輪來驅動。四點式凸輪可使油泵供油行程和各缸相應噴油過程同步，各缸噴油均勻性和重復性比較好。高壓燃油泵產生最大的油壓為150bar，根據發動機工況需要，通過對油壓控制閥的調節，燃油壓力可在50bar-150bar之間調節。采用6噴孔噴油器，噴嘴錐角為50°，更有利于汽油與空氣的充分混合。
要你快樂9308
回答：2021-10-11 20:11:46
