肯定奧迪A6L開出去會更有面子，首先看看它的價格吧，目前，2021款奧迪A
6L入門版車型指導價41.98萬起，全部落地的話46萬多，就它的售價來說，奧迪a6l的逼格還是可以的，盡管現在a6L滿大街遍地是，但絕大多數消費者的購車預算還是停留在15萬以下，從廣大的角度看，開a6l還是能有一定面子的。奧迪A6L更有面子，雖然說Q5L看上去要更高大一些，但是他永遠沒有A6L紳士般的風度，畢竟有錢人都是坐轎車的。第一，外觀：奧迪Q5L是一款SUV，奧迪A6L則是一款轎車，但從外觀上來說，兩款車就存在這很大的差異，并且是兩款完全不同風格的車型，雖然奧迪Q5和A6L的前臉造型都是奧迪的家族式風格，但是結合國人更喜歡大的原則來說，奧迪Q5L的外觀顯得更加霸氣一些，所以相信有不少的國人會覺得在外觀上來說，奧迪Q5L更加有面子。第二，內飾：坐進車內，其實就不用多說了，奧迪A6L的內飾顯然要比Q5L高檔了不少，雖然說新款的奧迪Q5L內飾也不差，但是和新款的A6L內飾相比，不管是豪華度還是科技感都略遜一籌，實在是有些丟面子啊
再說品牌產品力，奧迪a6L
定位于一款豪華中大型標桿轎車，四個圈在國內消費者心中的頗有影響力，牌子很硬。在外觀方面，奧迪a6氣場十足，前臉霸氣，側面協調，尾部也很精致，渾身上下有一股淡淡的神秘感，畢竟它曾經一直是官車的代名詞。底盤方面，調教韌性十足，濾震舒適，行駛厚重扎實，頗有些高級感。內飾方面，做工用料細膩，板面拼接嚴絲合縫，看起來摸起來都很上檔次。動力上，高有3.0t渦輪增壓發動機，下有2.0t渦輪增壓發動機中低功率版本、動力分別為340匹、224匹、190匹、動力雖然沒有那么的給力，但是奧迪的適時四驅還是比較優秀的！

奧迪A6L在中國市場存在的時間肯定是要比奧迪Q5更久的，并且A6L在很長的一段時間作為“官車”的形象早已經深入人心，所以從這個方面來說，奧迪A6L要比Q5更加有面子，畢竟這款車曾經是權利和金錢的象征，顯然SUV這種“混子血統”比不過轎車的血統純正。我正在這兩個里面糾結[捂臉]現在開著轎車，通過性太差，所以想買Q5L，但做生意長年談業務A6L可能更適合，個人認為好像A6比Q5高那么一點檔次太矛盾了…我看的都是45四驅版本，入門配置不考慮，奧迪只喜歡外觀和四驅。售價自然不會低，而且在國人的觀念里，SUV就是要更好一些，雖然A6L比Q5L的級別要高一級，但是這并沒有影響到消費者的購車選擇，手握著三四十萬，還是會在這倆里面選擇。對比之下Q5L這套內飾就差了點意思了，對于習慣智能手機的人來講，Q5L這套內飾的操作邏輯感覺還是按鍵機時代的產物，屏幕小也就算了，還不能觸控，太反人類了。suv可能更適合一些的。不過買q5要做好心理準備，等q5換代成最新的三連屏內飾了，心里不要隔應才好…反正我現在去4s店都會去a6和a8里坐坐感受下最新的設計語言哈哈哈，車子才開一萬公里出頭，因為內飾關系已經想換q8了
如果從外觀風格來說的話，那么有些人會覺得奧迪Q5L更加霸氣一些，因為Q5L是一款SUV，并且還進行了加長，看起來跟奧迪Q7有些相似了，而奧迪A6L只是一款轎車，所以不如Q5L那么霸氣。偏好商務風，對空間、配置需求較高，選A6，配置從2.0t到3.0t都有，價格低至35高到60+，總有一款滿足你。

奧迪Q5L和A6L開出去是一個檔次，奧迪A6L與奧迪Q5L在價格區間一樣，車型定位也一樣。奧迪A6LA6L是奧迪整個車族里最豪華的中端商務轎車了，從六七十年代誕生以來累計銷量已經超過了900萬輛，近50年內完全領先同級別車型銷量。在中國2012年國產的A6都收到廣泛車友的認可，銷量一年比一年高，上一代A6更是銷量80萬，是同級別的領跑者。二手的奧迪A6L在二級市場里也是銷量非常高的，畢竟A6L在國人印象中還是比較有實力的老板才能開得起的車。奧迪A6L在豪華品牌的B級車市場一直都是常青樹的存在，A6L作為奧迪全球銷量最多的車型，已經在汽車市場馳騁50年，經過九代車型的更新，不斷在個性技術與工藝。價格方面A6L低配30w頂配58萬，選擇低配是性價比最高的，除了核心科技以外，其他所有功能都可以在使用過程中根據車主自己的需要進行改裝，所以用35萬左右的價格購買一臺低配的奧迪A6L是性價比非常高的。奧迪Q5L奧迪Q5L價格在31.78萬-42.58萬
在外部尺寸上奧迪Q5L是4753mm x 1893mm x 1659mm軸距2908，
在動力方面奧迪Q5L采用2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，最大扭矩370，最大功率185千瓦，最高車速達到231千米每小時，新款全系沒有自然吸氣發動機變速箱采用7擋雙離合變速箱的搭配。操縱感對于suv絕對不如三廂兩廂的轎車毋庸置疑，特別是因為suv的底盤和車身都比較高，在麋鹿測試上能充分的體現出來suv的不穩定，所以操縱感對兩車來說都不是強項，但是奧迪Q5L的實車操縱感是真的很好，相比其他同級別的suv來說Q5L非常靈敏，漢蘭達則稍顯笨拙，可能是因為軸距的原因。優秀的Q5 Q5L是奧迪suv銷量里最高的車型了，從近10年代誕生以來累計銷量已經超過了百萬輛，成為同級別車型銷量黑馬。在中國2012年國產的Q5L都收到廣泛車友的認可，銷量一年比一年高，是同級別的領跑者。就算二手的奧迪Q5L在二級市場里也是銷量非常高的，畢竟Q5L在國人印象中還是比較有實力的老板才能開得起的車。榮耀A6L個車族里最豪華的中端商務轎車了，從六七十年代誕生以來累計銷量已經超過了900萬輛，近50年內完全領先同級別車型銷量。在中國2012年國產的A6都收到廣泛車友的認可，銷量一年比一年高，上一代A6更是銷量80萬，是同級別的領跑者。二手的奧迪A6L在二級市場里也是銷量非常高的，畢竟A6L在國人印象中還是比較有實力的老板才能開得起的車。

豐田普拉多整體外觀延續了經典樣式，在這樣一款注重越野性能的車型來說，強調外觀并不是重點。日間行車燈帶以及LED近光燈組，給普拉多增添不少科技感，這款大燈同樣有個響亮的名字“光芒之翼”普拉多車體的細節刻畫上，小陳給出了很高的評價在大燈內部睢刻的車型LOGO點綴的恰到好處。前格柵輻條，雙色鍍鉻搭配整體看起來更加飽滿，粗的結構也更搭配車身健壯的外形。兩側霧燈保留下來，對于一款經常需要穿越惡劣路況的車型來說，燈具的齊全是保障行車安全的重要因素。車側踏板方便乘員上下車，也更考慮到家庭成員的使用方便，可輕微變形的韌度保障了免受外力損壞。原廠的鄧祿普的AT越野輪胎，對于這樣一款主打性能的SUV來說是必不可少的。車身側面帶有濃重的肌肉感，下方多塊金屬護板提供了車體最大化的安全，腳踏的加入方便乘員上下車。車尾風格上延續了前幾代車型的特征，一組寬大的鍍絡飾條成為尾部最明顯的裝飾。尾窗左側不起眼的黑色按鍵是單獨開啟后玻璃的的開關，尾門采用橫向開啟，不方便開啟時可以打開玻璃拿取物品。普拉多的座椅從外觀上看起來很一般，但是坐上去之后您會覺得無比舒適，柔軟內襯加上細致的皮革長途駕駛無煩惱。對于城市白領來說喜愛普拉多的人不在少數，開慣了轎車的小陳在剛接觸全尺寸SUV來說并不覺得困難，更高的車身姿態提供了更好的視野范圍。結語：總的來說經過一天奧迪Q5L與普拉多的接觸，我對普拉多更多的是稱贊，在駕駛普拉多的感覺是很放松的，并沒有因為車型龐大而覺得勞累，大排量自吸的魅力也深入人心，比起豪華品牌的奧迪Q5L雖然高配車型和普拉多重疊，作為一臺SUV的角度來說普拉多更完美。