通常來說，火花塞更換周期跟它的材料有直接關系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。如果車輛冷車啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了
拓展資料：
火花塞是汽油發動機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件；主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞一般都是視情更換的（就是說看情況而定的），也有規定達到里程頂起更換的。只有在火花塞電極消耗過快，火花塞擊穿、有裂紋等情況才會提前更換。

動力明顯不足的情況下
當我們駕駛汽車行駛一段時間后，突然感覺汽車的動力沒有原來那么給力了，這個時候大家就要考慮是不是火花塞出現了問題，因為火花塞性能下降也是影響汽車動力出現問題的一大誘因，而且當這種情況發生以后，汽車的油耗也會隨之增加，并且排氣管處還會冒出黑煙，此時大有可能就是火花塞出現了問題。發動機出現抖動現象
其實這種情況在我們的生活中是非常多見的，發動機作為汽車中最重要的一個部分，它一旦出現抖動這類情況，很多朋友都是非常緊張的，但是大家都沒有辦法將它也火花塞聯系在一起。其實火花塞在車輛正常行駛的過程中也在工作，這就有可能是造成發動機抖動的誘因，所以當汽車出現這種情況時，我們也要檢查一下火花塞，不要等到大修時才后悔。行駛過程中突然間熄火
剛才小編也有提到，汽車在行駛的過程中火花塞也會正常工作，如果此時火花塞因為工作時間太長出現老化的情況，那么汽車就有可能突然間熄火，發生這種情況后想要再點火啟動，一般來說都非常困難，因此我們就要檢查是不是火花塞出現了問題，只要將它及時更換掉，這種異常就會有非常明顯的改觀。

一般行駛4到6萬公里就需要更換火花塞了，如果車子出現了油耗升高或動力不足的現象，那可能就需要更換火花塞了。火花塞和點火線圈是發動機點火系統中重要的部件，火花塞是一個需要定期更換的易損件。如果火花塞長時間使用，那會導致電極間隙變大，這樣會影響火花塞點火。如果火花塞長時間使用，那電極上也會出現積碳現象，這樣也是會影響火花塞點火的。火花塞是與點火線圈連接的，點火線圈可以將12v電壓轉換成成千上萬伏的電壓，只有這樣火花塞才有足夠的點火能量。點火系統的正常工作對于發動機來說是非常重要的，如果點火系統無法正常工作，那發動機內的可燃混合氣是無法充分燃燒的，這樣就會導致發動機出現動力下降的情況。雖然點火線圈不是一個易損件，但是這個部件經常在高溫環境下工作也是會損壞的。在更換火花塞時，拆下后要將安裝火花塞的孔用貼紙貼上，這樣可以防止異物掉入汽缸內。在安裝火花塞時，應該使用專用扭力扳手將火花塞擰緊。如果擰的不緊，那可能會導致汽缸漏氣。如果擰的太緊，那可能會導致火花塞斷裂。

普通型火花塞一般是4W公里左右就需要更換，還有就是車輛出現了怠速抖動，動力不足，加速抖動的話很有可能是火花塞的極點間隙過大導致出現的這些故障現象。火花塞極點間隙大于1MM就需要更換了，小于1MM就可以正常使用。