汽車除霧標志如圖：
汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報警燈。擴展資料
1、正時齒形帶指示燈
某些采用正時齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口汽車，一般都限制發動機正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設置了正時帶使用期限指示燈"T．BELT”，使用中需要注意以下幾點。(1)、當指示燈亮起，應立即觀察里程表，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。(2)、更換新正時齒形帶后，要撥開里程表盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下里面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅。若操作復位開關后指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。(3)、更換新正時齒形帶后還要將里程表拆下來，把里程表上所有的讀數都調整到“0”位。(4)、如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開關使正時齒形帶指示燈熄滅。(5)、如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程表，重新設定區間計數器，使里程表內的區間計
數器齒輪的零位對準其傳動齒輪。(6)、如果只更換里程表而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設定在原里程表的位置上。2、排氣溫度警報燈
現代轎車由于在排氣管上安裝了三效催化轉化器，所以排氣溫度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉化器損壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。當排氣溫度警報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或停車，待排氣溫度下降以后，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮后，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以后再繼續行駛。3、制動器警報燈
制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個!符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況：
(1)、制動器的摩擦片嚴重磨損；(2)、制動液液面過低；(3)、駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合)；(4)、在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS也無法發揮應有的作用。4、制動防抱死警報燈
制動防抱死警報燈呈現黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內有“ABS”字樣。對于裝備防抱死制動系統(ABS)的汽車，將點火開關轉至“ON”位時，儀表盤上的ABS警報燈點亮
3 s 6
s，這是ABS的自檢過程，屬于正常現象。自檢過程一結束，如果ABS正常，該警報燈就會熄滅。如果自檢后ABS警報燈持續點亮，說明ABS電控單元檢測到有不利于防抱死制動系統正常運行的故障
(例如當車速超過20
km/h時，車輪轉速傳感器信號不正常)，或EBV(電子制動力分配系統)已經關閉。在這種情況下如果繼續行駛，由于制動系統的功能已經受到影響，電子制動力分配系統不再調節后輪的制動力，制動時后輪可能提前抱死或出現甩尾現象，因而有發生事故的危險，應該進行檢修。在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃爍表示故障已經被ECU確認并且存儲；常亮表示ABS的功能喪失。如果在行車中發覺汽車的制動性能不正常，但是ABS警報燈不亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在電子控制系統。參考資料來源：百度百科-汽車儀表盤

車上的除霧按鈕有兩個，一個是前擋風玻璃除霧按鈕，標志是一個扇形里面有三條向上的波浪線；另一個是后擋風玻璃除霧，標志是一個長方形里面有三條向上的波浪線。我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》（GB/T 3730．1—2001）中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和（或）貨物的車輛；特殊用途。國產汽車品牌有：五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪等。國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、奔馳、現代、起亞、標致、凱迪拉克等。汽油：
1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。