動力隨速轉向“就是在動力助力轉向的基礎平臺上增加一些系統：在轉向柱上增加了調整轉向角度電機，使得車輛在低速時轉向角度變小（低速的機動性增加，轉向、移庫更容易些），高速時轉向角度加大（高速的行駛方向更穩定、更容易變線）。動力隨速轉向的運用，是汽車在高速時需要把方向盤打大點才能超車，不容易漂，行車更安全，而低速過彎則是可以少打方向盤就能順利過彎，比較省力，并且有自動調整轉向比的作用；當汽車在中高速區域轉向時，又能保證提供最優的動力放大倍率和穩定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩定性。助力轉向“為了減輕駕駛員動作在轉向盤（也可稱為方向盤）上的操作力，使用外來動力而產生轉向補助力的裝置稱為轉向助力裝置。

汽車動力轉向是指重型車的轉向系統通過液壓臂的助力推動支臂工作,從而達到轉向需求。動力轉向系統是利用發動機的動力來幫助駕駛員進行轉向操縱的裝置，它把發動機的能量轉換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉換成機械能作用在轉向輪上幫助駕駛員進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉向盤上的轉向力而裝到汽車上的。從本世紀30年代開始在汽車上應用動力轉向系統。當時，主要是在重型汽車上安裝，采用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛應用的是液壓動力轉向，另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。目前在國外不但重型車裝用動力轉向系統，而且在輕型車和轎車上也極普遍地應用。從50年代起，各汽車工業發達國家就競相發展動力轉向裝置。

你好，動力轉向就是車子的方向機轉向系統。也就是控制車子轉彎的