26寸指的是輪組的輪徑是26英寸，1英寸=2.54厘米，直徑就是2.54*26。自行車輪胎最早的輪胎是由木頭制造的，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。傳統的尺寸體系依據的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位（26"，27"等等），或是以厘米為單位（650，700等等）。不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什么：26×2.125在30年代后期是一種重型"氣球胎（ballon tire）"自行車最流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦（beach cruiser）"這種車中也很常見。這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎并不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。于是業界就制造出了"中型"輪胎，其標稱尺寸為26×1.75，可以適用于同種車圈。雖然它們仍被稱為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們采用，并成為了山地車的標準。在市場上，你能夠找到25mm那么窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8。

26寸的自行車的車輪直徑應為66cm。自行車的尺寸以車輪直徑為準的標號，通常所說的12寸（寸）、16寸、20寸都是指車輪的直徑，寸是指英寸，每英寸等于2.54厘米，所以16寸的自行車的車輪直徑應為40.6厘米，26寸的自行車的車輪直徑應為66cm，最大的29寸自行車的車輪直徑應為73.7厘米。擴展資料
廣義地來講，自行車分為兩種，一是公路車，另一個是山地車及其他自行車。二者是兩種完全不同的。狹義地講，只有公路車才是完全意義上自行車運動的自行車。（一）首先二者設計的功能目的不同：
山地車追求的是應對復雜路況的穩定性。公路車追求的是平整路面的速度競技。（二）本質上是車架比例不同，導致騎行姿態不同：
山地車車架形狀偏高，騎姿偏正，更加穩定舒適。公路車車架形狀偏長，騎姿偏低，尤其在低把位，更符合空氣動力學。（三）所以二者適用的場景不同：
山地車適合應對未知路況的長途負重旅行。公路車適合刷街跑山體驗速度與激情。根據自身需要，很容易選擇適合的車型。

直徑就是26寸，相當于60厘米。1寸=2.54厘米。山地車外胎是按寸算的，主流是26寸，別的還有27.5 29 24三種型號。外胎花紋分齒胎，半光胎，光胎，分別對應越野到公路。寬度主流是1.95寸，常見的從1.25寸到2.35寸都有。編織密度主流是60TPI，還有30和120 二種，這個越大越抗扎，也越輕。

6寸的輪胎直徑是50.8厘米，一英寸為2.54厘米。輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，后者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用于輕型汽車，F用于中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用于大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英寸)，裝在輪圈直徑13英寸(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。擴展資料：
五種習慣可延長輪胎壽命
一、做到隨時檢查胎壓的習慣。氣壓是延長輪胎壽命的關鍵—胎壓經常超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10%;若經常低于正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。二、氣壓必須一致。輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時導致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。三、定期清除輪胎內異物的習慣。車輛在路上行駛時，經常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫內。這些小石子如不及時清除，時間一長就會刺破輪胎，導致漏氣或爆胎。四、駕駛習慣符合科學要求。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。五、前后輪保持準確的定向。前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。參考資料來源：百度百科-輪胎尺寸