柴油發(fā)動機(jī)廢氣大的處理方法是：
1、噴油器工作不良：噴油器霧化不良或滴油，在柴油發(fā)動機(jī)低速時(shí)尤為明顯，轉(zhuǎn)速越低冒煙越大。更換噴油嘴。2、供油提前角調(diào)整不當(dāng)：供油提前角過小，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時(shí)，應(yīng)該把供油提前角調(diào)大到適當(dāng)位置。3、空氣濾清器堵塞：柴油機(jī)進(jìn)氣量減少，噴入氣缸內(nèi)同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產(chǎn)生黑煙。更換空氣濾清器。4、柴油質(zhì)量不好：柴油機(jī)使用劣質(zhì)柴油，或柴油中含有其他雜質(zhì)燃油，使燃燒不充分而排黑煙。更換優(yōu)質(zhì)柴油。擴(kuò)展資料
柴油機(jī)尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸颉焿m微粒（某些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等）。柴油機(jī)尾氣具有復(fù)雜的化學(xué)組成，并且隨著發(fā)動機(jī)的工況變化，尾氣的組成也顯著不同，其排放的污染物中含有碳煙顆粒物（PM）、烴類（HC）、CO和NOx等。因?yàn)槲矚庵蠴2含量較高，故HC和CO排放量較少，一般只有汽油機(jī)的1/10：NOx排放量與汽油機(jī)大致處于同一數(shù)量級；而PM的排放量約為汽油機(jī)的幾十倍。因此，降低NOx和PM排放是柴油機(jī)車尾氣催化凈化的主要課題。此外，柴油機(jī)排氣中還含有H2O，O2，N2，少量SO2和大量的CO2等氣體。

更換四配套，活塞環(huán)與缸套磨損嚴(yán)重…燃燒室內(nèi)氣體封閉不牢產(chǎn)生的…

發(fā)動機(jī)廢氣大的主要原因是因?yàn)榛钊h(huán)或缸套之間磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的，活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)就會產(chǎn)生非常多的廢氣，為了防止廢氣大量出現(xiàn)，建議更換活塞環(huán)和缸套。發(fā)動機(jī)廢氣大主要是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)燃燒不充分或者是發(fā)動機(jī)機(jī)械故障造成的，如缸套活塞嚴(yán)重磨損，氣缸與活塞的間隙過大等。如果汽廢氣異常過大的話，處理方法是到維修廠檢查維修，車主要及時(shí)的去維修廠做檢查，防止出現(xiàn)更大的故障問題。供油提前角調(diào)整不當(dāng)，供油提前角過小，燃料不能完全燃燒，形成大量黑煙排出。氣缸與活塞的間隙過大，進(jìn)入氣缸的機(jī)油過多油底殼內(nèi)的機(jī)油加多了。飛濺潤滑時(shí)，大量的機(jī)油竄入氣缸。汽缸內(nèi)的高溫氣體竄入油底殼，使機(jī)油變質(zhì)污染、變稀影響潤滑效果，就會產(chǎn)生廢氣。燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油嘴沒有定期進(jìn)行保養(yǎng)，形成積碳及油泥等雜質(zhì)。因此，汽車必須定期限進(jìn)行燃油系統(tǒng)清洗保養(yǎng)。如果活塞環(huán)或缸套嚴(yán)重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴(yán)，最終導(dǎo)致汽車側(cè)呼吸器下排氣嚴(yán)重，柴油機(jī)動力不足，也可能冒藍(lán)煙

柴油發(fā)動機(jī)廢氣大的原因以及解決辦法：第一個(gè)是噴油器工作不亮導(dǎo)致的，此時(shí)需要對對噴油部件進(jìn)行清洗、研磨以及更換；第二個(gè)是供油提前角調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致的，此時(shí)需要將供油提前角調(diào)大到適當(dāng)?shù)奈恢茫坏谌齻€(gè)是噴油泵供油量過大導(dǎo)致的，這時(shí)候需要調(diào)小某缸的供油量。發(fā)動機(jī)是汽車上不可或缺的部分，而機(jī)油是發(fā)動機(jī)上不可或缺的部分，其對于汽車的地位是顯而易見的。關(guān)于機(jī)油的需要，每種車型都會有它自己的適配機(jī)油型號，這個(gè)車主可以查看汽車使用手冊。如果車輛機(jī)油使用時(shí)間過長，車主一定要及時(shí)進(jìn)行更換，因?yàn)槭褂脮r(shí)間過長會使機(jī)油的黏性下降，潤滑的效果也會相對應(yīng)的下降，這樣對發(fā)動機(jī)而言是起不到潤滑和保護(hù)作用的，因此，要及時(shí)進(jìn)行更換。還有就是不同的溫度條件下的機(jī)油所需要的粘度也是不一樣的，車主在更換機(jī)油的時(shí)候要將駕駛環(huán)境的溫度考慮進(jìn)去。