汽車發電機損壞，分為線圈損壞，軸承損壞，整流橋損壞：
1、線圈：這是發電機工作時，內部會有電流經過，長時間的工作，會讓發電機發熱，銅線老化，加上雨雪風霜的惡劣環境，用幾年，線圈就會徹底壞掉了。2、軸承：軸承在發電機工作時，每時每刻都在轉動，隨著發動機的轉速，發電機也會加快或者減慢，軸承是純鋼的滾珠軸承，由潤滑脂潤滑，常年工作潤滑脂會消耗掉，隨即加快了軸承的損壞，又沒有辦法保養，自然就會壞掉。3、整流橋：內部使用的是電阻等電子元件，運作時依靠發熱來工作，常年運作后，電子元件會老化，破裂，也就失去了工作的能力，自然就壞掉了。擴展資料
汽車發電機使用注意事項：
1、經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。2、經常檢查與發電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘。3、傳動皮帶的張力要合適。過松，易打滑而造成發電不足;過緊，易損壞皮帶和發電機軸承。4、安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極管。5、采用集成電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。

發電機也是有使用壽命的,如果使用年限比較長,磨損老化,就會出故障。汽車發電機是汽車的主要電源，按照整流器結構可分為六管交流發電機、九管交流發電機和十一管交流發電機等。一、簡介
隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發電機輸出功率一般只有500瓦左右，發電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的。由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現有風冷式發電機構造的限制下，功率的增加必然會導致發電機體積的加大。所以在一些高端車上出現了一種水冷式發電機，如奧迪新款3.0T發動機。二、功用
發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。三、分類
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由于交流發電機在許多方面優于直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1.按結總體結構分五類
（1）普通交流發電機又稱為“硅整流發電機”(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)。例JF132（EQ140用）。見插圖
（2）整體式交流發電機(發電機和調節器制成一個整體的發電機)例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機)例JFW1913。（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵制成的發電機)。2.按整流器結構分四類
（1）六管交流發電機例JF1522（東風汽車用）。（2）八管交流發電機例JFZ1542（天津夏利汽車用）。（3）九管交流發電機例（日本日立、三凌、馬自達汽車用）。（4）十一管交流發電機例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）。3.按磁場繞組搭鐵形式分兩類
（1）內搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。（2）外搭鐵型交流發電機磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器后再搭鐵。

首先在發動機運轉情況下，看看發電機皮帶輪帶動發電機運轉不，如果運轉正常，拆下電瓶的正極，如果汽車馬上熄火，則說明了發電機可能不發電；如果不熄火，測發電機的正極輸出端子和地之間的電壓是多少,
加加油門，改變轉速，看電壓是否有波動，如果電壓有波動，且電壓是在12v左右，發電機正常，否則發電機有問題。判斷發電機無問題后，就運行狀態下測電壓調節器的輸出電壓了（注：也是要拆下去電瓶正極），若有電壓，說明發電機及調節器輸出電壓正常了。否則檢查充電線路，看保險絲、插頭插座連接器等。

一般都是實際負載功率超過允許的最大功率，超過的部分大量轉化為熱能，電機內線圈過熱而熔化絕緣層導致短路熔斷線圈，也有因散熱不良造成的發電機總程壞了