冷卻液全名叫防凍冷卻液，說白了就是防凍功能的冷卻液，也叫做防凍液。防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。附：冷卻液多久換一次：
最好一年更換一次，當然更換時間不是個固定值。如果汽車發動機水箱冷卻液長期在高溫下使用，必然會導致變質，使用性能下降。因此，必須定期更換。性能良好的冷卻液應透明、無沉淀、無異味。如發現冷卻液外觀混濁、氣味異常，說明已經嚴重變質，應立即進行更換。冷卻液的及時更換還能對汽車的降溫系統做一個很好的保護，延長汽車的使用壽命。

發動機冷卻液又稱防凍液，不是普通的水，而是以母液和水組成的溶液。發動機冷卻液具有冷卻、防腐蝕、防垢和防凍四大功能，是發動機正常運轉不可缺少的散熱介質。現代汽車工藝的要求，還在其中添加了很多不同的添加劑削，解決穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等問題，以保護各式各樣的發動機。由于不同類型的冷卻液中的防銹劑、消泡劑等添加劑的化學成分不一致，不同類型的冷卻液不可
用。擴展資料：
發動機冷卻液的作用：
在散熱器內裝有足夠的冷卻液，通過水泵帶動使冷卻液在發動機內部水套中循環，用來不斷吸收發動機在工作過程中會產生的熱量，并及時散發到空氣中。由于冷卻液和空氣、油等介質相比其比熱容最大，因此它的散熱效果也最好。發動機工作時，曲軸同時會帶動水泵運轉，使冷卻液從發動機機體、氣缸蓋內的水套壁周國流過,并與水套壁充分接觸吸收周圍熱量從而將熱量帶走，然后經節溫器進入散熱器的進水口。在散熱器內溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最后降溫后的冷卻水經散熱器的出水口返回水泵，如此循環。由此可見，冷卻液是汽車發動機冷卻系統內的傳熱介質，通過冷卻系統雖制循環，吸收發動機的熱量，使發動機保持合適的溫度。參考資料來源：人民網—冷卻液的使用禁忌

冷卻液就是防凍液，不會結冰的，保護你的引擎冷卻液就是防凍液。冷卻液是用來作為車子的發動機降溫所要的介質它的冰點和沸點都與水不一樣簡單的理解就是汽油在發動機缸內燃燒，會產生上千度的高溫，發動機部分的金屬和橡塑件都無法承受如此高溫，因此需要液體來進行冷卻，這部分液體就稱它為冷卻液.冷卻和潤滑可以講是發動機正常工作的最基本保障.冷卻液目前可以分為這么幾種:一.水-幾乎無成本，曾被大眾廣泛接受，但因為水易氧化含礦物質導致鑄鐵/鋁件嚴重的腐蝕及冬天結冰等問題，使用后發動機壽命極短，已基本退出使用.二.防凍液-由50%的水和乙二醇及添加劑構成，有效的防止了冬天結冰和腐蝕問題.但防凍液本身使用壽命短，兩年即會失效，失效后的混合酸腐蝕更加嚴重.是目前市面上的主流產品，為絕大多數用戶所認知.三.無水冷卻液-徹底解決水的(沸點低/氧化腐蝕/冬天結冰/易開鍋等)缺點，主體材料為丙二醇，全時平衡發動機溫度，提高加速性能和降低排放的性能特點，使用過程中無須更換，目前市面上的先導產品為美國愛溫無水冷卻液.冷卻液就是防凍液，現在一般的防凍液就是水和乙二醇的混合液。發動機在工作時產生熱量，需要降溫冷卻，以前是用水來冷卻，現在是用冷卻液，也叫防凍液，一般常用的沸點108度冰點-40度。主要成分是乙二醇。冷卻液就是防凍液，主要用于給發動機降溫，使汽車跑的路程更遠。汽車冷卻液就是給發動機冷卻用的，水或是防凍液！

降低發動機工作溫度，保持在合適的工作溫度。