1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對于大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
polo信仰年輕 回答：2022-07-28 21:36:32
你好！鐵的水管上面！或者水箱上面
yindelin
回答：2022-07-28 13:53:47
在缸蓋后節溫器那里。水溫水位傳感器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用于加熱的旋轉式消聲加熱器。水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號。輸入ECU后有：修正噴油量，當低溫時增加噴油量，修正點火提前角，低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。影響怠速控制閥，低溫時ECU根據水溫傳感信號控制怠速控制閥動作，提高速轉。影響EGR閥。擴展資料：
注意事項：
水溫傳感器安裝在發動機冷卻水通道上，與發動機冷卻水直接接觸，將發動機冷卻水溫度轉變為電壓信號傳遞給發動機控制單元（ECU）。水溫傳感器與ECU之間有兩條連線，-條是電壓信號線，另-條是接搭鐵線。水溫傳感器內部是一個負溫度系數的熱敏電阻，低溫條件下傳感器電阻值大，信號電壓高;溫度升高，傳感器阻值減小，信號電壓降低。水溫傳感器電阻值的檢測，在盛有冷水的容器中，放入溫度計，再將水溫傳感器下部放入水中，逐漸把水加熱，測量不同溫度下水溫傳感器的電阻值。對應著不同的溫度，水溫傳感器有固定的對應電阻值，對照汽車制造商提供的電阻值，若不符合，則應更換。參考資料來源：百度百科-奧迪A4
參考資料來源：百度百科-汽車水溫傳感器
victor07
回答：2022-07-28 21:52:50
回答水溫傳感器一般安裝在汽車的水道上和水箱上。汽車水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，可以用于測量發動機的冷卻液溫度。
米呀米呀
回答：2022-07-28 23:55:34
水溫傳感器一般安裝在汽車的水道上和水箱上。汽車水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，可以用于測量發動機的冷卻液溫度。嚴格的講水溫傳感器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。汽車上水溫傳感器原理
1、汽車水溫傳感器的內部是汽車水溫傳感器，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測得發動機冷卻水的溫度。2、電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小；3、電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。
adoreyyj
回答：2022-07-28 17:29:15
1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
wangleifeng
回答：2022-07-28 12:42:02
