從物理條件和指標
可以檢查葉輪和轉子軸的損失和間隙
還建議對功率，速度，廢氣排放和燃料消耗數據進行全面評估。以下是一些需要注意的事項：
冷啟動
當發動機處于冷態時，駕駛員需要在發動機開始怠速至少30秒后移動車輛，并且在冷卻后潤滑油壓力不足時盡量避免渦輪泵故障啟動發動機。渦輪增壓器的潤滑通過發動機油泵通過特殊油管產生的壓力來實現。如果在冷啟動后車輛匆忙，則渦輪泵的速度和負載迅速增加，并且油壓低。渦輪增壓器發生故障。停火
車輛高速行駛后，不應立即關閉發動機，因為渦輪增壓器泵在慣性作用下仍然高速旋轉。此時，通過發動機油泵的操作完成渦輪軸的潤滑。所有潤滑都會立即停止，高速旋轉的渦輪軸會因缺乏潤滑而卡住。因此，正確的操作方法是在高速運行約90秒后空轉一段時間，然后發動機關閉。擴展資料：
故障處理
渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由于使用、維護和保養不當，易發生故障，導致發動機不能正常工作。本文就渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下：
漏油
現象一：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。原因：這種情況一般是由于機油滲漏造成的。處理方法：
1．首先應檢查發動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；2．檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。現象二：機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。原因：由于增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
1．增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。2．靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室。處理方法：
1．打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復。2．如暢通，則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。現象三：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。原因：
1．活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。2．空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。處理方法：
1．檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。2．如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲
現象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。原因：
1．如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。2．如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象。處理方法：
（1）前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。2．后者應認真區分，有針對性的解決。軸承損壞
現象：增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。原因：
1．潤滑油壓力和流量不足。a.增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足；b.使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足；c.增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。2．雜物或泥沙進入潤滑系統。3．機油氧化變質。a.柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多；b.冷卻水漏入機油中；c.機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。處理方法：
1．檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。2．按規定要求，定期更換潤滑油，并保證潤滑油清潔。3．嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。4．應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。

判斷汽車的渦輪增壓器的辦法：
（1）急加速，1750轉以上能聽到排氣閥的尖叫為正常。（2）一按汽車公里表，二渦輪損壞里面會有異常響聲。（3）若是汽車的渦輪增壓器壞了，發動機報警燈會亮。（4）接壓氣端的排氣管卸開看看是否有機油尾氣藍煙很大
（5）渦輪壞了，會導致發動機燃燒不充分，排氣的異味大。