如果在高速公路上出現了發動機過熱，那么就應該把暖風全部打開并打開車窗，這是因為暖風可以幫助冷卻水散熱，能使冷卻水溫大幅度地下降。這樣就可以開車找到高速公路的出口，再把汽車停在陰涼安全的地方。需要注意的是應該讓發動機怠速一段時間后再熄火，等水溫降下來后，再去檢查發動機的冷卻水量，及時的添加，在添加時注意不要把蓋子完全打開，只要留個縫隙夠加冷卻水就可以了，在添加的時候要注意緩緩的添加，太快的話，有可能造成水箱開裂。如果在普通公路上發動機出現了過熱，應該盡快地降低車速，把汽車駛到樹蔭下，或駛到相對比較涼快的地方，把汽車停下來。讓發動機怠速運轉，等待發動機溫度逐漸恢復正常。在發動機水溫恢復正常之后，再熄火。等待水溫充分地下降后，再檢查發動機的冷卻水量，如果有不足那么就要按上面的方法來，緩緩的添加。為了盡量的避免發動機過熱，車主最好用防凍液，因為防凍液除了防凍外，還有防止腐蝕的功能，因為它的冰點高，所以也可以減少過熱的產生。

只有等散熱后才能繼續開，即使馬上解決了也不能馬上開起來空調，因為馬達太熱了，需要散熱，如果開起來容易把馬達也燒了。經常出現的幾種發動機過熱情況進行日常的保養指導：
情況一、在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。溫馨提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。情況二、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。溫馨提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。情況三、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

導致發動機過熱的原因有很多，比如冷卻液不足，以及給冷卻液降溫的冷卻風扇出現故障，節溫器故障，冷卻液溫度傳感器故障等等都可能會導致發動機過熱?？赡芎芏嗳硕加X得這是小事，溫度降下來不就沒事了，發動機是汽車的心臟，如果心臟出了問題肯給好不了，汽車的發動機的正常運轉是需要合理的一個發動機溫度的，一般在90-98度左右，低于這個溫度雖然是不會損壞發動機但會造成油耗高，尾氣排放超標等問題，發動機過熱這個問題不僅僅是在夏天發生，平時行車都有可能出現這個問題，所以平時檢修發動機還是很有必要的。要是說車輛發生高溫情況的，那第一時間想到的可能就是車輛冷卻系統出現故障，冷卻系統一般由水泵、發動機充氣系數簡單說的就是實際被吸入進入發動機空氣多少。充氣系數取決與氣缸內的壓力和溫度。壓力愈高，溫度愈低，則一定容積的氣體密度和質量愈大。如果發生一次高溫故障的話，且是油、液冷卻系統發生故障，通過維修后，并不會對發動機有多大的影響。因為發動機機械系統本身是沒有問題的，是冷卻系統出現問題（或者高溫檢測出現誤判），車機電腦也給予了正確的判斷，要確認你時這次發動機的高溫是什么原因造成的，如果是電路系統故障提示高溫，那不用擔心，如果是因為滲漏防凍液導致高溫，維修時注意發動機缸體是否發生變形。只有等散熱后才能繼續開，即使解決了也不能馬上開空調，因為馬達需要散熱，如果開起來容易把馬達燒了。導致發動機過熱的原因有很多，比如冷卻液不足，以及給冷卻液降溫的冷卻風扇出現故障，節溫器故障，冷卻液溫度傳感器故障等等都可能會導致發動機過熱?？赡芎芏嗳硕加X得這是小事，溫度降下來不就沒事了。

檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。只有等散熱后才能繼續開，即使馬上解決了也不能馬上開起來空調，因為馬達太熱了，需要散熱，如果開起來容易把馬達也燒了。發動機過熱空調關閉需要立即修理：1、在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯，檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響，在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障，水箱上下水管的溫差不能太大。定期保養發動機，按時按里程對發動機進行保養，選用合適的發動機機油。保持冷卻液的清潔，使發動機有良好的散熱性。定期對發動機的油路和氣路進行清洗。保證發動機有暢通的進油、進氣通道。