摩托車碟剎和鼓剎沒有絕對的好與壞，但因為碟剎它的剎車效果更明顯，所以已經成為了一種主流的剎車系統。摩托車碟剎雖然也是機械結構，但因為力傳遞的過程中有液壓油介入，所以瞬間的剎車效果會明顯好于鼓剎，并且整個操控過程也會更加輕巧。鼓剎的原理簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去，并在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生磨擦，并產生足夠的磨擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。

鼓剎與碟剎相比，碟剎要更好。碟剎基本上在各個方面都要優于鼓剎。但是鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統，因此制造成本要比碟式剎車低。盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的復合材料制造而成，固定在車輪上隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。

因為鼓剎的話，安全性能會高一點，車的配置也會高一點，所以人們選擇的時候還是選擇鼓剎比較好。碟剎基本上在各個方面都要優于鼓剎。但是鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統，因此制造成本要比碟式剎車低。盤式制動器也叫碟剎，其中又分盤式和通風盤式兩種。它是由制動盤、摩擦片、剎車總泵、分泵、制動卡鉗還有油管等部件組成。制動盤一般用金屬的復合材料制造而成，固定在車輪上隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上，制動鉗上的摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，使輪胎迅速停下來。

我覺得摩托車的碟剎比鼓剎好！因為碟剎是暴露在外面的，所以像這種方面也是最好的，而且在更換方面了也是比較容易的。。

鼓剎的好，原理簡單，維護方便，配件充足，毛病很少，性能可靠，剎車力矩大（一般認為碟剎力矩大是錯誤的）缺點是剎車力矩不能像碟剎那樣控制性強，存在控制力不是過大就是過小的情況，不過熟練了就好..。

碟剎比鼓剎更平穩，制動距離更短，也就更安全．摩托車前輪碟剎好于鼓剎。但是碟剎容易漏油,而且價格比鼓剎要貴。以下為二者的優缺點。 碟剎： 　　優點：剎車靈敏度高，自動調整間隙，蹄塊使用壽命高，剎車省力，成本高，對液壓系統要求高，易于維修，散熱快。 　　缺點：使用不當，容易抱死，輪胎打滑，受外界因素影響大（在北方下雪天，路面的雪化了，但甩到車子上會結冰時，如果甩到碟剎上，會因為碟片上有一層冰而剎車暫時失靈，汽車不會，因為他的剎車力矩大冰會化的），在騎行時，由于它是緊密接觸，會有點響聲。。》》查看全部《《

摩托車的碟剎比鼓剎更安全。散熱效果碟剎也鼓剎好很多。早期的摩托車是沒有碟剎的。都是鼓式剎車。隨著時代的進步。材料的科學進步。人們又發現了碟式剎車。首先把這種剎車方式應用到飛機和汽車上面。取得了很好的剎車效果。隨著成本的降低。碟式剎車已經安裝到很多摩托車的上面了。可見碟式剎車比鼓式剎車更加理想。操作也更加方便了。碟式剎車的制造成本比鼓式剎車的要高一些。。

總的來說是碟剎比較好，但鼓剎的成本低，而且維護保養方便、便宜，對于小排量的代步摩托車來說也是很合適的。不管哪種配置，夠用、適用才好，不必都追求高配置。。