導讀：車主指南整理了4S店保養的貓膩的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

　　車輛維修成為廣大車主最為頭疼問題之一：4S店價格貴得離譜，4S店修車為啥這么貴？工作人員透露其中貓膩4S店使新招汽車售后市場火熱

　　自1998年由歐洲引進到中國，由于它與各廠家之間建立了緊密的產銷關系，具有購物環境優美、品牌意識強等優勢，短短十余年光景，全國已有六七千家4S店，并以每年1.5%的數量遞增。然而我國的4S店現狀還比較混亂，未來還有一段很長的路需要摸索著前進。 　　宰客絕不手軟絕不心軟 　　據網友爆料稱，4S店招人培訓時的主題就是：絕不手軟，絕不心軟！所以，哥們，被4S店宰，你不是第一個，也不會是最后一個，誰叫你相信4s店呢？ 　　santosli網友也有同感，4S店只會換零件，跟本就不存在什么修車！你說車撞了，拿去4S店鈑金，他也是前腳收你車，后腳就拿出去外頭，給路邊專門做鈑金的私人小店做。有的好點噴漆自己拿回來弄，有的就是一條龍全包給人家。4S店就只會給你做三清，其它的都是扯淡！要不是分不清正產和副產零件，跟本就不上4S。 　　01045125網友也有類似經歷，車主的升降開關壞了，4S店說要換，一查價格580元。結果車主公司老師傅說給他看看那開關，拆了后擦下銅條就OK了。原來是使用次數多了接觸片的銅條氧化了，接連使用了一年了沒壞過！4S店所謂的專業培訓是培訓怎樣能賺到錢。 　　網名為zlj2424的車主反應，他六年前買一汽嘉寶時，被河南周口市的4S店黑了一次。先在朋友哪里檢查的，因為油道的螺絲松了，有點上排氣，不燒機油，但還在保修期所以去了4S店，結果在不告知的情況下被換了一個環，天哪，才一萬公里就被拆了發動機，真冤哪！不給錢不讓提車！包公在哪里啊？ 　　還有車主稱，4S都是騙子，不要輕易相信他們，他們和售樓員，房地產中介，二手車販子，手機維修，沒有什么區別，是最可惡的，老鼠過街人人喊打。4S店就是黑店的在現代社會的新的表現形式！在歷史前進的車輪下，已經不適應當前中國國情了，4S店的末日不遠了！期待中 　　4S店多年老員工自曝行業潛規則 　　據4S店員工爆料，他曾在一家大的4S店呆了4年多，4S店其實還有好多黑的地方,一下也說不完。4S店做生意也是為了掙錢，他把店弄的那么大，給你看電視、喝茶水、吹空調，還有那么多工作人員需要養活，這些錢那里來？不就是修車掙來的嗎！所以在4S店修車貴肯定是事實。 　　4S店技術并不行，因為現在在4S店修車沒有“修”，只有“換”。用電腦一檢測它壞了，直接就把這個件換掉，而不會去看這個件是不是小毛病能修好。所以想省錢最好去小店，一些口碑好的小店，一般他們技術好才開店{因為他們沒4S店那么好的設備），而且他們比較負責任。還有再透露個秘密：4S店有些素質低的修理工會偷換車主的零件，因為在4S店修車時不讓車主看，修完車車主最好要檢驗下，有沒有動你別的地方。 　　4S店不可全盤否定但仍需改良 　　而對于回避不了的市場問題，只有主動迎戰，找出解決方案，主動地加以化解，并拿出與時俱進的解決方案來。 　　目前，不少4S店在對消費者的售后服務中，的確存在著只考慮短期經濟效益，而忽略品牌延伸的長期效應，在長期的售后服務方面，仍然存在著諸多問題，并讓消費者望而生畏。 　　對于不可回避的市場問題，只有主動迎戰，積極的找出與時俱進的解決方案。面對高投入與低利潤的矛盾，該如何降低運營成本，并為消費者提供質優價廉的服務，便是4S店值得深思的問題之一。 　　然而，發展中存在些許問題也是正常的，也不能全盤的將其否定，我們同時也希望國內的4S店通過改革或創新的方式來去解決這些可以避免的問題。我們也期待4S店模式做進一步改良。 　　4s大家也懂的，那點貓膩說都說不完。車主們可以選擇自助保養，即自己從正規渠道購買汽車保養用品，去線下的修理店保養，總的保養費用比在4S店省一半的價錢。