導讀：車主指南整理了車燈添加：輔助燈選用指南的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

越野輔助燈根據光型一般可分為3大類----霧燈，行駛燈，射燈。此3類燈的區分方式有以下幾種，以光型區分時霧燈的光型一般是比較寬，照射距離比較近，黃色光為常見型，行駛燈的光型比霧燈窄一些，照射距離較遠，常見的是黃色和白色之間的淡黃光或白光，射燈的光型一般是筆形，照射距離超遠，常見的是黃色和白色之間的淡黃光或白光。

此外另一種區分方式是看透鏡或反射鏡，這種方式是以切割玻璃或反射鏡折彎方式調節光型，一般透鏡或反射鏡表面有很多切割線的為霧燈，透鏡和反射鏡的靠中心部分切割線比較密集的為行駛燈，透鏡和反射鏡上沒有切割線的為射燈。

輔助燈選擇指南

一般消費者選擇輔助燈時都追求照得遠的輔助燈，其實照得遠的輔助燈比較容易挑選。

第一要看反射鏡的深度，反射鏡越深，照得越遠，第二要看反射鏡的直徑，反射鏡的直徑決定燈光的寬度，第三要看輔助燈里的燈泡亮度，燈泡越亮照出來的光也亮。

但是選擇輔助燈時不可忽略的是不能一味的追求其照射距離，首先一定要考慮的是根據燈型的作用選擇自己的車到底需要什么燈型的問題，在這里需要強調的是霧燈的作用并不是照馬路用的，霧燈是條件比較惡劣時使對方車輛看到自己車輛的燈，行駛燈是原車燈光不夠亮時輔助原車燈光照射前進方向用的，射燈是彎彎曲曲的山路或上下坡比較多的丘陵地帶的路上行駛時告知對方車輛看到自己車之前先判斷前方來車的輔助燈，所以先考慮三種燈的作用后再選擇合適于自己的輔助燈是比較理智的選擇。

輔助燈的燈泡類型一般有3種

最常見的是鹵素燈泡，比較高端的是氙氣燈泡，最新的是LED燈泡。這三種燈泡的發光原理都不一樣。鹵素燈泡是通過給鎢絲通電，使鎢和鹵素起反應產生鹵化鎢的方式來發光，所以點燈時鎢絲是一直都處在鎢分子的分解合并的反復過程中，所以鎢絲比較容易老化。

氙氣燈泡的發光原理是使12V的汽車電壓變成23000V的高壓電通至有氙氣和水銀的玻璃球內發生電弧反應的方式發光，氙氣燈泡因為沒有燈絲的關系壽命比較長。LED俗稱是發光二極管，其發光原理是是利用固體半導體芯片為發光材料，當兩端加上正向電壓時，半導體中的載流子發生復合放出過剩的能量而引起光子發射產生可見光。

這3種燈泡各有各的特點，鹵素燈泡是亮度高的同時價格比較低廉，點亮速度也很快，但是缺點是耗電比較多，輔助燈上常用的一般是55W----170W，同時因為熱量高的原因比較容易壞，因此壽命比較短，輔助燈上常用的型號是H3，因為H3的燈泡發光點離燈泡底座很近，所以發光點好調的同時輔助燈體的厚度可以做得很薄。

氙氣燈泡是很亮，耗電也比較少，一般是35W(啟動功率是80W左右)，因為發光原理為高壓電來起電弧反應的方式的關系壽命比較長，一般是鹵素燈泡的5-8倍，但是一般的氙氣燈泡價格比較昂貴，還有一個缺點是點燈速度比較慢，輔助燈上常用的型號是D2S，因為D2S的燈泡燈座可以做得最短，因此可以做到燈體厚度盡可能的薄。

LED燈泡的最明顯的特性是耗電極少，壽命超長，能達到5-8萬小時，如LED作為輔助燈燈泡時，輔助燈可以做到全防水，缺陷是反射鏡技術難度比較高的關系輔助燈的款式比較少。

裝輔助燈的位置也很重要

給車頂裝燈時除射燈之外不應該裝其他光型的燈，因為霧燈或行駛燈的光型是傘形光，如果裝在車頂上很容易造成燈光照射在引擎蓋上再反彈至駕駛者眼睛影響視線的可能性。給A柱上裝燈時也是應該裝射燈，其他光型的燈和車頂上一樣會影響駕駛者的視線。裝在前保險杠上時應該選擇行駛燈或霧燈，如果裝在保險杠里或下方時應該選擇霧燈。如賽車裝在引擎蓋前端上裝4至6只燈時中間的兩只一般是射燈，2只射燈的兩側裝行駛燈，再兩只行駛燈的兩側裝霧燈。