導讀：車主指南整理了德爾福電池包為北美年度最佳車型提供動力的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

鑒于目前電氣化汽車需求的不斷增長，德爾福致力于混合動力技術的開發(fā)，以幫助汽車制造商在符合環(huán)境保護的前提下，繼續(xù)為消費者提供性能優(yōu)越、乘坐舒適的汽車。

德爾福電子與安全事業(yè)部總裁 Jeff Owens 指出：“德爾福研發(fā)的創(chuàng)新環(huán)保技術在幫助降低排放、提高燃油經(jīng)濟性的同時，又不必犧牲客戶所預期的性能和舒適度，在市場中已開始得到廣泛的實際應用。”

德爾福高壓電池包就是得到市場實際運用的德爾福解決方案之一。 該電池包已應用于福特 Fusion 車型上，為電動機提供電力，在提高燃油經(jīng)濟性的同時將排放降至極低的水平。據(jù)美國環(huán)保署估算，該車在城市駕駛環(huán)境下的油耗僅為 41 mpg，堪稱美國最省油的中型轎車。

混合動力汽車并不僅僅依靠內(nèi)燃發(fā)動機，而是同時使用內(nèi)燃機和電動機為汽車提供推動力，因此油耗較普通汽車為低。先進的車載計算機（通常稱為控制器）可根據(jù)實際情況決定能源使用方式，以求在不影響安全性和舒適性的前提下保持最高的燃油經(jīng)濟性。

德爾福動力電子產(chǎn)品業(yè)務部董事總經(jīng)理 Tom Goesch 介紹說：“不同的車型對電池的大小、性能和能源要求可能千差萬別。德爾福混合動力汽車電池包系統(tǒng)就是為了滿足客戶對單組及多單元蓄電池包的不同要求而設計的。”

德爾福電池包系統(tǒng)功能眾多，且皆為不同系統(tǒng)量身定做。它們不但能夠監(jiān)控中央電氣盒內(nèi)的高壓接觸器，以減少撞擊時的電擊風險、確保乘客安全；還可計算蓄電池充電狀態(tài) (SOC) 、儲存能量、維持電池健康狀態(tài)等。

確定電池充電狀態(tài)及剩余電量，可幫助車載控制器協(xié)調(diào)分配汽油發(fā)動機與電氣動力總成的使用，從而提高燃油經(jīng)濟性。電池在此過程中充當動力調(diào)整的能源儲備，通過對剩余電量的監(jiān)控，協(xié)助電池控制器提高協(xié)調(diào)效率。

電池健康狀況的監(jiān)測同樣重要；因為只有使用得當，才能保證甚至延長電池壽命。考慮到成本效益，就應使電池在整個車輛壽命內(nèi)維持正常使用。通過監(jiān)測蓄電池電壓、電流及溫度，我們就能在車輛壽命期內(nèi)為電池提供冷卻和電量保持功能。

應用于福特 Fusion 車型上的電池包的開發(fā)是德爾福與汽車制造商密切合作、為汽車提供高成本效益、優(yōu)質(zhì)解決方案的一個范例。除電池包外，福特Fusion車型還大量采用了德爾福的其它安全、節(jié)能與互聯(lián)產(chǎn)品，如高壓電氣中心、電池斷開裝置、電池互連設備、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、凈化裝置、電子節(jié)氣門和速度傳感器、HVAC（暖風空調(diào)）及溫度控制模塊等。所有產(chǎn)品均為提供舒適的駕駛體驗、優(yōu)越的性能及提高燃油經(jīng)濟性而設計。