導(dǎo)讀：車主指南整理了車主須知：德系車特點概述的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

1、大功率、高速度

這是德國轎車的特點，對于這一點，很多人沒有正確地理解。他們盲目地認為大功率的發(fā)動機就是為了高速行駛。其實，小型轎車的時速達100km/h，功率達37.3kw就足夠了，大功率的發(fā)動機實際上是用來提高加速性能的。比如功率為37.3kw的車輛，從靜止加速到100kml/h至少需要20s；而224kw以上的賽車則可以縮短到3-6s。利用發(fā)動機的這一特點，應(yīng)盡快起步，并盡量縮短超車時間。

一般的德國車最高時速均在180km/h以上，有的車型甚至超過300km/h，在駕駛時更應(yīng)注意控制車速。因為未經(jīng)過特殊培訓(xùn)的駕駛員是很難駕馭的，一旦遇到情況，極易發(fā)生事故。另一方面，中國的交通設(shè)施遠未達到發(fā)達國家的水平。因此，盲目地開快車是相當危險的。

2、懸掛系統(tǒng)

德國轎車懸掛系統(tǒng)有它的獨到之處，不僅經(jīng)久耐用，而且軟硬適中，路感恰到好處口但可惜的是很多人沒有認識到這一點。比如在高速行駛時前方突然出現(xiàn)一處小坑，其實，直接軋過去什么事都沒有，可有人偏要踩一腳制動，結(jié)果不是撞壞了油箱底就是蹭壞了保險杠。

3、手動變速器

不論是駕駛何種轎車，對于手動變速器車來說，一定要用1擋起步。小排量的車換擋時機一般控制在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500r/min左右，即使是排量3l以上，換擋點也不要低于2000r/min，如果加速超車或利用發(fā)動機制動，短時間內(nèi)使用低擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以升到4000r/min以上。對于玩車的人較傾向于手動變速器的車，因為其間的駕駛樂趣，還有一些功能，比如反拖起動，長距離拖車，搶擋制動等是自動變速器所無法實現(xiàn)的。

4、自動變速器

由于操作簡便，換擋柔和，自動變速器也贏得了一部分市場。但自動變速器絕對不像許多人想象的那樣100%自動，始終放在d擋也不是正確的做法。比如加速超車時就應(yīng)把od開關(guān)關(guān)掉，或把換擋模式開關(guān)放在運動方式上，用力將油門踩到底，使強迫降擋裝置起作用；下長坡時應(yīng)將擋位放在3或2(視坡度而定)，緩慢行駛時應(yīng)使用低擋，以減少制動系統(tǒng)的負擔。高速行駛時不能突然換入低速擋，也不能在車輛沒停穩(wěn)的情況下從前進擋換入倒擋，反之也不行。自動變速器的p擋只能鎖住50以下的斜坡，不能代替手制動，也不能作為應(yīng)急制動裝置。

5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

由于裝備了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因而德國轎車的轉(zhuǎn)向特別輕，但同時也喪失了一部分路感。因此，切忌猛打轉(zhuǎn)向盤。abs只是在某些特殊情況下才能發(fā)揮作用，平時駕駛時，還是要像使用普通的真空助力液壓制動一樣，該怎么踩就怎么踩。有資料統(tǒng)計表明，一半以上的事故是由于駕駛員踩制動的力量不夠或猶豫不決造成的。

6、其他

德國轎車素有質(zhì)量高的美名，但也有易損系統(tǒng)。比如電氣系統(tǒng)中，斷路、短路及接觸不良大約占故障總數(shù)的90%以上。這其中由于使用不當及疏于維護是一個主要原因。