導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了手剎性能和靈敏度檢查的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

剎車(chē)系統(tǒng)是汽車(chē)上保證人員車(chē)輛安全的重要系統(tǒng)裝置之一，但通常只是作為一種輔助制動(dòng)器存在，而不能長(zhǎng)期使用，否則對(duì)剎車(chē)效果會(huì)產(chǎn)生不良影響。即使在使用中的使用頻率不是非常頻繁，但是我們也不能忽略了對(duì)其性能等各方面的檢查保養(yǎng)。

一、手剎性能檢測(cè)

與腳剎車(chē)的踏板一樣 ，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程 。通常規(guī)定 ，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程的70%時(shí) ，手剎系統(tǒng)就應(yīng)該處于正常的剎車(chē)位置了 ，所以在檢查手剎的制動(dòng)力之前 ，應(yīng)該先找出這個(gè)70%的工作點(diǎn) ，這個(gè)工作點(diǎn)可以通過(guò)數(shù)棘輪的響聲來(lái)確定 。

把汽車(chē)停在比較安靜的地方 ，慢慢拉起手剎 ，邊拉邊數(shù)棘輪發(fā)出的卡嗒聲 ，直到手柄拉到盡頭為止 。然后算出響聲總數(shù)的70%位置 ，這個(gè)位置就是手剎手柄的有效工作點(diǎn) 。

把汽車(chē)開(kāi)到坡度較大 、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上 ，踩住剎車(chē) ，掛空檔(如果是自動(dòng)變速則掛在N擋) ，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位置 。然后慢慢松開(kāi)剎車(chē)踏板 ，如果汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生滑動(dòng) ，就說(shuō)明手剎的效能良好 。由于制動(dòng)器內(nèi)存在間隙 ，有時(shí)在松開(kāi)踏板后 ，汽車(chē)會(huì)輕微滑動(dòng) ，然后才停住 ，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小 ，手剎的效能也屬正常 。上坡和下坡應(yīng)該各做一次 。

二、手剎靈敏度檢查

除了制動(dòng)效能外 ，還應(yīng)該檢查手剎的靈敏度 ，這對(duì)斜坡起步特別重要 。在沒(méi)有坡度的路面上慢速行駛 ，緩緩地提拉手剎手柄 ，感覺(jué)一下手柄的靈敏度和接合點(diǎn) 。這種檢查方法會(huì)使手剎機(jī)構(gòu)磨損 ，所以檢查的次數(shù)不宜太多 。

在上述檢查中 ，如果發(fā)現(xiàn)手剎的制動(dòng)效能或靈敏度不理想 ，通常可以通過(guò)調(diào)節(jié)手剎的操作鋼纜來(lái)解決 。在手剎手柄的底部與銅纜的連接處(一般由內(nèi)飾件覆蓋)有一個(gè)可調(diào)的補(bǔ)償機(jī)構(gòu) ，用扳手松開(kāi)鎖緊螺帽 ，就可以拉伸剎車(chē)銅纜的長(zhǎng)度 。但是 ，有些汽車(chē)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)在車(chē)底 ，如果不便調(diào)整 ，應(yīng)該交由專業(yè)的維修人員來(lái)處理 。

很多人以為 ，如果遇上制動(dòng)系統(tǒng)失靈 ，可以拉動(dòng)手剎來(lái)減速 ，其實(shí)這種做法是錯(cuò)的 ，因?yàn)槭謩x機(jī)構(gòu)并不精密 ，左右兩側(cè)的制動(dòng)力分布不均 ，在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎很容易使其中一邊的后輪抱死 ，發(fā)生側(cè)滑 ，十分危險(xiǎn) 。正確的做法是通過(guò)降檔來(lái)減速 ，到車(chē)速很低時(shí)才拉動(dòng)手剎將車(chē)子剎停 。

此外 ，有些動(dòng)力較大的汽車(chē) ，在手剎工作的情況下仍可起步 ，如果不慎拖著手剎來(lái)行車(chē) ，就會(huì)造成手剎機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器的磨損 ，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)該馬上檢查手剎和腳剎的效能 。

手剎的主要功能是用于汽車(chē)后輪的制動(dòng)，所以在使用中要注意，尤其是在高速行駛時(shí)切忌用手剎來(lái)制動(dòng)，否則對(duì)剎車(chē)會(huì)產(chǎn)生很大的損害。