導(dǎo)讀：車主指南整理了采埃孚配套北京車展多款車型的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

在第十二屆北京車展期間，全球知名零部件企業(yè)采埃孚舉行了別開生面的“技術(shù)展示之旅”，通過(guò)走訪參觀采用采埃孚技術(shù)和配件的車型，展示了領(lǐng)先的傳動(dòng)和底盤技術(shù)。

本報(bào)記者了解到，今年北京車展上亮相的多款車型，都采用了采埃孚的產(chǎn)品。如寶馬新款5系可供選配的6擋手動(dòng)變速器和8擋自動(dòng)變速器都來(lái)自于采埃孚；同時(shí)，這款車型還采用了來(lái)自于采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)事業(yè)部生產(chǎn)的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，首次將電-機(jī)一體化的Servolectric轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與復(fù)合橋驅(qū)動(dòng)以并聯(lián)布置方法結(jié)合起來(lái)，將此款產(chǎn)品與巡航系統(tǒng)及駐車協(xié)助系統(tǒng)一起使用，能節(jié)省油耗達(dá)0.4升。

而采埃孚薩克斯減振器則是寶馬3系的創(chuàng)新亮點(diǎn)之一，配以寶馬低壓安全胎、采埃孚帶碳纖維同步器的新型6擋手動(dòng)變速器和換擋系統(tǒng)，大大提升了車輛的駕駛舒適性。

Q5混合動(dòng)力版作為奧迪第一款混合動(dòng)力車，也是首款全面應(yīng)用采埃孚強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)的典范。采埃孚強(qiáng)混合動(dòng)力變速器將電機(jī)完全集成在殼體內(nèi)。此外，Q5的標(biāo)準(zhǔn)版采用了采埃孚橋驅(qū)動(dòng)、懸架、電子元件和換檔系統(tǒng)。而在新款奧迪A7 Sportback掀背跑車中，同樣的CDC連續(xù)阻尼控制減振器、底盤部件、電子元件及換擋系統(tǒng)則被作為標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)應(yīng)用。

別克與采埃孚的合作則主要在減振器上。如別克君越、別克君威GS運(yùn)動(dòng)轎車上都配有采埃孚CDC電子減振器系統(tǒng)，其可實(shí)時(shí)改變阻尼特性，以確保車輛在各種路況下的都能對(duì)車輛保持最佳駕乘控制。

裝配在四座保時(shí)捷Panamera TurboS里的采埃孚技術(shù)雖然看不到，卻能真切感覺(jué)得到：采埃孚PDK雙離合器變速器可有效將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力；電子主動(dòng)防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)(ARS)、可變阻尼CDC減振器及采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)事業(yè)部提供的Servotronic讓這款車既保留了GT賽車運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)又可以提供足夠的舒適性。
除此之外，記者還跟隨采埃孚的工程師參觀了攬勝極光(Evoque)、Range_e、梅賽德斯-奔馳SLK、梅賽德斯-奔馳C級(jí)Coupé、MINI Countryman、大眾甲殼蟲、青年蓮花L3、L5等備受關(guān)注的車型，這些車型大都搭載了采埃孚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器和減震器等。