導讀：車主指南整理了采埃孚配套北京車展多款車型的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

在第十二屆北京車展期間，全球知名零部件企業采埃孚舉行了別開生面的“技術展示之旅”，通過走訪參觀采用采埃孚技術和配件的車型，展示了領先的傳動和底盤技術。

本報記者了解到，今年北京車展上亮相的多款車型，都采用了采埃孚的產品。如寶馬新款5系可供選配的6擋手動變速器和8擋自動變速器都來自于采埃孚；同時，這款車型還采用了來自于采埃孚轉向系統事業部生產的主動轉向系統，首次將電-機一體化的Servolectric轉向系統與復合橋驅動以并聯布置方法結合起來，將此款產品與巡航系統及駐車協助系統一起使用，能節省油耗達0.4升。

而采埃孚薩克斯減振器則是寶馬3系的創新亮點之一，配以寶馬低壓安全胎、采埃孚帶碳纖維同步器的新型6擋手動變速器和換擋系統，大大提升了車輛的駕駛舒適性。

Q5混合動力版作為奧迪第一款混合動力車，也是首款全面應用采埃孚強混合動力技術的典范。采埃孚強混合動力變速器將電機完全集成在殼體內。此外，Q5的標準版采用了采埃孚橋驅動、懸架、電子元件和換檔系統。而在新款奧迪A7 Sportback掀背跑車中，同樣的CDC連續阻尼控制減振器、底盤部件、電子元件及換擋系統則被作為標準配置來應用。

別克與采埃孚的合作則主要在減振器上。如別克君越、別克君威GS運動轎車上都配有采埃孚CDC電子減振器系統，其可實時改變阻尼特性，以確保車輛在各種路況下的都能對車輛保持最佳駕乘控制。

裝配在四座保時捷Panamera TurboS里的采埃孚技術雖然看不到，卻能真切感覺得到：采埃孚PDK雙離合器變速器可有效將動能轉化為動力；電子主動防側傾穩定系統(ARS)、可變阻尼CDC減振器及采埃孚轉向系統事業部提供的Servotronic讓這款車既保留了GT賽車運動性，同時又可以提供足夠的舒適性。
除此之外，記者還跟隨采埃孚的工程師參觀了攬勝極光(Evoque)、Range_e、梅賽德斯-奔馳SLK、梅賽德斯-奔馳C級Coupé、MINI Countryman、大眾甲殼蟲、青年蓮花L3、L5等備受關注的車型，這些車型大都搭載了采埃孚的轉向系統、變速器和減震器等。