導讀：車主指南整理了盤點汽車保養中的那些誤區的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

很多車友在給愛車做保養的時候，都想盡可能的給它最好的呵護，但是過度的呵護也會給愛車帶來損傷，只有用了正確的方法才能最大程度的體現出您對愛車的呵護。而平時大家一些錯誤的方法可能是注意不到的，下面我們總結了一下錯誤方法讓他們有則改正，無則加勉。

誤區一、圓圈式打蠟

以圓圈方式為汽車打蠟是很多車主的常用方法，覺得這樣打蠟更均勻，效果會更好，這其實是一個保養誤區，這樣的效果會很差，達不到您預期的效果。

正確做法：以直線方式、橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果，更好地打蠟，汽車保養也更得當。

誤區二：風扇皮帶太緊

夏季氣溫過高，有司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度。殊不知這又是汽車保養中的一大誤區，這樣做會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

正確做法：風扇皮帶應保持松緊適當。

誤區三、只認準進口輪胎

大家都知道輪胎在汽車保養中的重要地位，所以有車主買輪胎只認準“進口”。其實，國外推的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷就是不適用。歐洲路況與國內路況有很大不同，適合歐洲路況的輪胎在國內就難有上佳表現，特別是胎側的抗沖擊力顯然會“水土不服”，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內的道路狀況，在輪胎側面增加一層簾子布，從而大大增強胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講，完全能夠替代進口貨。

正確做法：合適為上

誤區四、不當洗車損空調

高溫多雨的夏季，車主們為使愛車保養更好，洗車的頻率逐漸增加，夏季氣溫升高，灰塵加大，車身容易臟，車主洗車的頻率也開始上升，很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣把愛車洗得干凈徹底。從內到外的清潔也就越來越多。汽車空調自然也避免不了。

正確做法：一定要保持汽車空調外表的干爽，如果汽車空調不小心被弄濕，會影響到汽車空調的壽命。

誤區五、新蓄電池不充電

汽車保養中容易被疏忽的一個地方就是汽車額蓄電池了。蓄電池的首次充電稱為初次充電，對蓄電池的使用壽命有極大影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。

正確做法：通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時即可安裝使用。

誤區六、冷卻水溫度太低

夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是汽車保養中的誤區。

汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60％~80％，功率降低25％，油耗增多8％~10％。

正確做法：發動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80~90攝氏度之間。

誤區七、長期不用車或短途用車

鑒于目前汽車保養使用成本的不斷增高，很多車主選擇暫不開車。但是這樣其實很傷車。引擎與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響使用壽命。

正確做法：每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重，發動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補足。

誤區八、烈日下洗車

為了更好地保養汽車，同時希望保養效果更好，很多私家車車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快能將車身上的水曬干。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。

正確做法：洗車打蠟最好在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，最好選在陰天或晴天的早晨、傍晚時分進行。

養車就像是養孩子。很多車主都這么說，也確實想盡一切辦法，想對愛車好一點再好一點，但就像養孩子要特別注意方法，否則愛之深就容易變成痛之切，汽車保養也容易陷入一些錯誤的方式或者說誤區，希望大家在汽車保養中規避此類誤區，讓愛車保養得當更長久。