導讀：車主指南整理了汽車動力轉向裝置的分類的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

動力轉向機是汽車轉向制動系統(tǒng)的一部分，保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是保證汽車安全的重要部分。

動力轉向機分為液壓式、電動式和電動液壓式三種。動力轉向機是利用外部動力協(xié)助司機輕便操作轉向盤的裝置。隨著最近汽車發(fā)動機馬力的增大和扁平輪胎的普遍使用，使車重和轉向阻力都加大了，因此動力轉向機構越來越普及。值得注意的是，轉向助力不應是不變的，因為在高速行駛時，輪胎的橫向阻力小，轉向盤變得輕飄，很難捕捉路面的感覺，也容易造成轉向過于靈敏而使汽車不易控制。所以在高速時要適當減低動力，但這種變化必須平順過度。

一、液壓式動力轉向裝置

液壓式動力轉向裝置結構緊湊、相對輕便，有利于輕松控制轉向裝置的方向，不過需要保持怠速旋轉的正常運行，因為液體流量會鄭家重泵負荷。

二、電動式動力轉向裝置

電動式動力轉向裝置是最新形式的轉向裝置，由于它節(jié)能，故受到人們的重視。它是利用蓄電池轉動電機產生推力。由于不直接使用發(fā)動機的動力，所以大大降低了發(fā)動機的功率損失(液壓式最大損失510馬力)，且不需要液壓管路，便于安裝。尤其有利于中置發(fā)動機后輪驅動的汽車。但目前電動式動力轉向裝置所得動力還比不上液壓式，所以只限用于前輪軸輕的中置發(fā)動機后驅動的汽車上。

三、電動液壓式動力轉向裝置

電動液壓式動力轉向裝置是以計算機控制的方式進行操作，將液壓式和電動勢的優(yōu)點集于一體。計算機控制可以減少轉向助力泵的工作動力，節(jié)省了發(fā)動機的功率。這種裝置適用于排量小的汽車，因為其結構緊湊，便于安裝布置，但液壓產生的動力不能太大。