導讀：車主指南整理了汽車點火系統保養細節大揭秘的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

汽車蓄電池對汽車的意義，相信不用言語說明大家也都清楚，但有多少車主知道斷電器對蓄電池的意義呢？今天咱們就談談蓄電池的那些事兒。

蓄電池點火系由點火線圈、火花塞、斷電器、配電器、點火開關、高壓導線等組成，屬于電感儲能型的點火系。蓄電池點火系的點火特性可歸納為如下幾點：

1)由于電感的存在，使點火線圈在觸點斷開的瞬間，不僅會感應出次級反電勢，同時也會感應出初級反電勢，使觸點間產生火花，燒蝕觸點。

2)點火線圈儲存的點火能量和初級電流的平方成正比。在初級電流不變的情況下，初級電感越大，儲存的點火能量越多。

3)反電勢的出現，不僅使觸點間產生火花，而且會降低初級電流被切斷的速率，使次級電勢的上升速率下降。蓄電池點火系之所以對火花塞積炭很敏感，根源就在這里。

4)初級電流按指數規律變化正是由初級電感的存在來決定的。由于反電勢的作用，所以當觸點閉合后，初級電流是從零逐漸增大。只有當閉合時間較長時，電流才達到某一極值。

發動機的轉速和觸點的閉合角決定了閉合時間。在觸點閉合角不變的情況下，閉合時間反比于發動機轉速。不難看出，發動機轉速越高，初級電流越小，點火能量越小。為了解決蓄電池的這個缺點，斷電器就派上用場了。

斷電器主要由凸輪、觸點副、點火提前裝置等組成。斷電器的凸輪在旋轉過程中反復地控制著觸點的關閉、通斷初級電流。電容器和觸點是并聯的，其任務是給初級感應反電勢形成回路，減輕觸點的燒蝕，加快初級電流的通斷速率。

離心式點火提前裝置和真空點火提前裝置的最終作用也反映在觸點副上，使點火提前角隨著發動機轉速和負荷的變化而變化，以獲得最佳的點火提前角。

點火系工況不僅受觸點的影響，而且與點火提前裝置、電容器和凸輪的技術狀況緊密相關。所以當人們分析點火系工況時，應聯系到這些相關的電器和零部件。例如，當凸輪的棱角嚴重磨損時，就會影響觸點的開閉時間；電容器漏電時，觸點就會迅速燒蝕。

觸點的技術狀況主要包括：間隙的大小，接觸面的大小，接觸面的燒蝕程度，彈簧的張力。

初級電流的熱效應是影響彈簧張力的直接因素。當發電機電壓偏高，初級電流偏大，且發動機低速工作時間過長時，當附加電阻短接或點火線圈的次級線圈短路時，彈簧會由于熱效應的增強而導致退火，張力減弱。

觸點間隙的大小既影響閉合角、初級電流和次級電壓，同時還影響點火正時。所以在點火正時調整時，首先必須調整觸點的間隙。觸點間隙的標準值，一般為0.35毫米-0.45毫米。在使用中，由于燒蝕或磨損使觸點間隙變化，導致點火電壓和點火時間也有所變化。

因為斷電器的作用是保護電器，所以對它的檢查保養不能忽視，避免因為斷電器不能正常工作而使自己家的損失加大。