導讀：車主指南整理了停車起步的駕駛技巧的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

　　在行車過程中，并不是所有的司機都重視手剎。有的司機朋友沒有養成停車拉手剎的習慣，只有在明顯的上下坡停車時才拉手剎。熟練駕駛的車友，都應該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。

　　新手，要努力學會用腳剎起步。 　　在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。 　　（1）快： 　　是指離合抬到你準備的發力點，要快。 　　也許你會問，不是說“半聯動點”嗎？怎么又來個“準備發力點”了？ 　　對新手們的一檔起步來說，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學車時的那個車抬頭點。當然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。 　　標準的操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。 　　這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。 　　對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。 　?。?）慢： 　　是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。 　　只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。 　　慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。所以在【新手上路】一文中： 　　專門提到了新手要去練練壓離合。練一個小時，對離合的處理經驗，能趕上別人一萬公里的體會。 　　在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。 　　這樣車就能平穩的起步了。 　　有些車友（尤其是新手），車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。于是有人就會罵這車一檔真肉。當然為加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。 　　這樣的起步動作，你在市內頻繁堵車的路況，要能省油，那才真是奇了怪了。 　　還是花蛇的那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。 　　（3）快： 　　是指最后完全放松離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。 　　在這里，要點不是動作。而是應該何時完全放松離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全松離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全松離合的轉數可以高到3000轉。 　　也就是說，何時完全松離合，取決于你當前的路況，和你對起步速度的追求。 　　從這里，我們又可以領悟到一點，那個“慢”可以是一個相當長的過程。不要急，不要怕掛一檔離合壓的時間長了一點。多開多體會就有經驗了。當然還要看著轉速，半聯動你踩到5000轉去了，小心把離合給燒了哈。 　　（4）離合的懸停點： 　　在坡度不大的坡道上，你是可以用離合懸車的。 　　也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的確需要一定的經驗積累。當然你能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對你的起步技術受益無窮。 　　車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。 　　對于不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合抬到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。 　　坡道起步離合要抬到的點，就是離合的懸停點。 　　左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。 　　很多人在停車時習慣推到P檔再熄火、拉手剎，但車輛經常會因路面不平再小小地挪動一下，由于P檔上變整箱齒輪是咬合的，這會對變速箱造成沖擊。正確做法：踩住剎車掛N檔，拉起手剎，松開腳剎，然后再掛到P檔，熄火。你做對了嗎?