導讀：車主指南整理了日常行車中突發情況及處理方法的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

汽車在行駛過程時，由于外部環境、心理影響、駕車者承受能力、應變能力等諸多突發性因素影響，難免會遇到緊急情況，使汽車失去控制。那么，此時更應該冷靜地采取措施緊急避險，盡量減小事故損失，就成為每個駕駛員的應知應會內容，確保人身安全，最大程度的降低事故幾率。下面，我們介紹集中常見的緊急情況及其處理方法。

一、輪胎突然爆裂

若行駛中前胎突然爆裂，汽車立即會向破胎一側跑偏，此時應用雙手全力控制好汽車的行駛方向，迅速減小油門，保證汽車緩緩駛向路邊，平穩減速，利用發動機的牽制阻力使汽車自行停住。在車速未得到降低以前，切不可急于使用制動，否則易使汽車產生劇烈橫甩。

若行駛中后胎突然爆裂，汽車會產生搖擺，但方向一般不會失控。此時可反復緩踩制動器，使汽車負荷移向前輪，并把握好方向，使汽車靠路邊停住。

二、方向突然失控

方向突然失控時，汽車成了脫僵的野馬，橫沖直撞。這時應立即搶檔減速，并關閉發動機油門，采用緩拉手制動或用腳間歇性踏下制動踏板(點剎)，使汽車盡快停下。在使用腳制動時不要過猛，以免導致汽車側滑釀成更大的危險。同時不管轉向系是否有效，都應盡可能將方向盤打向路邊或大樹等天然障礙物，以便到路邊停靠脫險。切不可見暫時路況良好，心存僥幸、勉強維持行駛，以防意外。

三、制動突然失靈

這時應想方設法盡快停車。迅速脫開高檔，踩一下油門搶入低檔，再關小油門，利用發動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向，根據“先讓人后讓物”的避讓原則，使汽車避開危險目標，駛入路邊熄、火停車。若情況緊急且手制動有效，應充分利用其制動力，但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉的運動件受猛烈制動而損壞，喪失制動力。若前方有行人、非機動車，應用喇叭催促其讓路。若下坡途中制動失靈，切不可看到交通情況良好而心存僥幸，否則車速越來越快更無法控制。這時應果斷地將汽車擦靠路邊的土坡、大樹、巖石等天然障礙物，盡量減少事故損失。

四、失火

汽車失火時，應立即切斷油源、點火開關，取走車上的燃油離開駕駛室，必要時從擋風玻璃處沖出，利用自備滅火器或就地取材，用沙土、濕棉被、篷布等將火壓滅。若汽車在停車場或加油站處失火，應先將著火車輛移至較安全地帶再滅火，以減小火災損失。在滅火時，應注意自我保護，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道；同時注意烤熱的油箱、油桶有隨時爆炸的可能，應及時疏散車上和周圍人員，以免損失擴大。

五、上坡突然溜滑

若汽車重載上坡時動力不足，或換檔不成突然下滑，這時應盡快使用手、腳制動器停車，否則汽車越溜越快極難控制。停車后，在車輪下墊塞三角木、石塊等物，再重新起步。

若制動元效停不住車，汽車向后溜滑有危險時，應注意控制方向，避開路上危險目標，使車尾向路邊的山體、巖石、大樹等天然障礙物靠攏，利用路邊天然障礙物阻止汽車下滑。或將汽車駛入路邊的農田、沙地，以緩沖并消耗汽車的慣性能量，減小事故損失。

六、側滑

汽車在冰雪路面上行駛或突然遇到一個急彎，這時猛然制動往往會引起側滑甚至橫甩。此時應立即減小油門，降低車速，同時將方向盤朝側滑的那一側進行修正，待側滑消除后再逐漸駛入正常路面。此時應注意顧及路面情況，以防汽車沖出路肩。另外，汽車側滑時，車的重量會把彈簧和減震器壓緊，一旦汽車正了過來，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有的能量朝打滑的相反方向釋放，因此，一旦后輪重新貼緊地面，應立即回正方向盤，以免造成新的反方向側滑。

七、側傾

汽車行駛中若車輪駛出路肩懸空并停住車時，應立即選擇既安全又不使汽車失去平衡的地方離開駕駛座位，下車后仔細觀察汽車的險情，并根據情況采取相應的施救措施，如單前(后)輪懸空，可在路面上放一石塊作支點，將一根長木杠伸入懸輪下，利用杠桿原理將機車撬回路中。若汽車駛入路肩有側傾的危險時，應立即用繩索系住車身并拴在路邊的大樹、木樁、建筑物上，并將車上貨物移至車廂靠路中間一側，以維持車身平衡，必要時可卸去車上貨物，再采取措施。若路肩處坡度較緩，可挖削路肩或墊以木板等物，使汽車逐漸駛回路中。

八、飛車

若柴油汽車發動機的轉速不受油門控制，超過額定轉速且元限制上升，將使機件承受過大的動載荷，易產生搗缸、斷軸等重大機械故障，并威脅交通安全，這就是柴油發動機的“飛車”現象。若汽車剛起動時出現飛車，應立即關死發動機油門，擰松高壓油管接頭螺母，向氣缸斷油；或用舊布堵死空氣濾清器進氣口，向氣缸斷氣；若仍無效，可扳動減壓拉桿減壓，使發動機熄火。若汽車在行駛時突然飛車，也應立即關閉發動機油門，或扳動減壓拉桿減壓；有排氣制動裝置的應關閉排氣制動閥，使發動機廢氣不能排出而熄火。若以上措施無效，應采用最后一招--操縱手、腳制動器制動，以增加發動機的負荷，使發動機憋熄火。