導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了凌志車(chē)熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障檢修的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛豐田凌志ES300轎車(chē)，裝用的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常；暖機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)“嗒嗒嗒”敲擊異響，怠速時(shí)異響明顯，加速后聲音嘈雜聽(tīng)不清。

冷車(chē)啟動(dòng)后，怠速與加速聲音正常，熱車(chē)后，怠速就開(kāi)始出現(xiàn)明顯的敲擊響聲，說(shuō)明異響與升溫相關(guān)聯(lián)。維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，凡升溫或加速后出現(xiàn)異響的，多為惡性響聲。不宜久拖不修，否則會(huì)引發(fā)機(jī)件事故，造成大的損失。

【故障檢修】

這輛車(chē)升溫后異響，判斷不是“小事”，估計(jì)不是氣缸拉傷就是機(jī)油質(zhì)量不良，稠時(shí)不響，稀后發(fā)響。于是先拆卸氣門(mén)室罩蓋，檢查機(jī)油的同時(shí)，順便檢查配氣機(jī)構(gòu)有無(wú)異常，檢查進(jìn)氣門(mén)腳間隙為0.15-0.20mm，排氣門(mén)腳間隙為0.20-0.25mm，均在正常范圍的下限，機(jī)油質(zhì)量良好，僅發(fā)現(xiàn)兩個(gè)排氣凸輪軸上的減噪齒輪錯(cuò)位3個(gè)牙裝著，說(shuō)明以前拆裝排氣凸輪軸時(shí)，未用6mm螺栓將減噪齒輪固定。

既然發(fā)現(xiàn)減噪齒輪錯(cuò)位，就先拆掉2根排氣凸輪軸，將減噪齒輪用力轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位后，找1顆6×l8mm螺栓擰緊，裝上缸蓋后，再卸掉6mm螺栓，試車(chē)異響依舊。無(wú)奈我們只好將發(fā)動(dòng)機(jī)抬下來(lái)，抽檢活塞，發(fā)現(xiàn)6個(gè)氣缸中，有4個(gè)氣缸活塞頭部即第一道活塞環(huán)的上方嚴(yán)重拉傷。故障原因基本找到了：活塞頭部本身與氣缸壁配合間隙最大，冷車(chē)時(shí)，拉傷面沒(méi)有接觸，不響；活塞熱膨脹后，頭部拉傷面接觸缸壁而發(fā)生敲擊異響。

【故障排除】

對(duì)拉傷缸體重新鏜鑲標(biāo)準(zhǔn)缸套，更換全部活塞、活塞環(huán)后裝復(fù)，異響排除。