導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了什么原因?qū)е滤固珷柊l(fā)動(dòng)機(jī)拉缸？的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

WD615是WD615柴油機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)，WD615柴油是伴隨著國(guó)家為了彌補(bǔ)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)缺重的情形，從奧地利斯太爾公司整體引進(jìn)斯太爾重卡平臺(tái)而來(lái)到中國(guó)的！引進(jìn)之初，WD615發(fā)動(dòng)機(jī)由濰坊柴油機(jī)廠（現(xiàn)濰柴控股集團(tuán)有限公司）和杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠（現(xiàn)中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司）兩家公司生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)兩家公司都是中國(guó)重汽集團(tuán)（大重汽，也就是現(xiàn)中國(guó)重汽、陜汽、紅巖等公司沒(méi)有分家之前的合體）的子公司。
該發(fā)動(dòng)機(jī)采用干式氣缸套。2mm厚的薄壁氣缸套可以輕易地從缸孔中取出或者放入。活塞為鋁鑄件，頂部有偏置的“ω”形燒燃室及避閥坑，第一道環(huán)槽鑲有隔熱圈，活塞銷(xiāo)孔向曲軸旋轉(zhuǎn)的方向偏1mm，頂岸有18道細(xì)槽，以防咬傷。裙部涂覆2～3微米厚的石墨層，以改善磨合。由于該機(jī)活塞頂部有“ω”型燃燒室，不但要承受機(jī)械負(fù)荷，而且受熱面積大，熱負(fù)荷高，故采用了冷卻活塞的機(jī)油噴射冷卻裝置。由機(jī)油泵泵出的機(jī)油流經(jīng)機(jī)身上的油道進(jìn)入機(jī)油濾清器，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的機(jī)油進(jìn)入機(jī)油冷卻器，它位于機(jī)身水腔內(nèi)，機(jī)油被機(jī)油冷卻器冷卻后進(jìn)入主油道，潤(rùn)滑凸輪軸、曲軸之后，進(jìn)入副油道，通過(guò)噴嘴冷卻活塞頂部及氣缸套，潤(rùn)滑連桿小頭

該結(jié)構(gòu)先進(jìn)、合理、緊湊，但有些單位在使用中發(fā)生了拉缸的故障。所謂拉缸是指在氣缸套的內(nèi)壁上沿活塞移動(dòng)方向出現(xiàn)深淺不同的溝紋，影響氣缸的密封。引起拉缸故障的原因是：

①冷卻液嚴(yán)重不足，水溫過(guò)高。

②走合期使用不好；

③活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小；

④冷卻活塞的噴嘴故障，活塞冷卻不夠，膨脹而拉傷氣缸套；

⑤活塞和氣缸的配合間隙過(guò)小；

⑥“三濾”沒(méi)有很好的工作；

⑦在低溫情況下起動(dòng)車(chē)輛后猛轟油門(mén)提溫；

⑧長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)而將氣缸壁上機(jī)油沖走；

⑨噴油嘴長(zhǎng)期霧化不良，大量的柴油細(xì)霧珠稀釋了氣缸壁上的機(jī)油油膜而拉缸。

⑩工作過(guò)程出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象；