導讀：車主指南整理了本田CR-V空調壓縮機高速易斷開故障診斷的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

【故障現象】

該車中低速冷氣很好，但跑高速或原地加油門到3000RPM以上時制冷效果不好。觀察發現此時空調壓縮機只接合幾分鐘就斷開了，要幾分鐘后才又重新接合。

【故障檢測】

首先進行常規檢查——3000RPM壓縮機接合時高壓20BAR、低壓1.6BAR正常，高低壓管路無結霜現象，發動機水溫不高，風扇運轉正常，水箱和冷凝器也無臟污堵塞。因擔心制冷劑偏多，就回收并按標準重新加注了480克，但故障依舊。隨后開始檢查相關的控制電路，該車空調控制系統有自診斷功能，其讀取方法如下：

1、關閉點火開關和風扇開關，將溫度控制旋鈕置于最冷位且模式控制旋鈕置于通風位置。

2、接通點火開關ON(II)，然后按下并保持空氣循環控制開關。10秒鐘內按壓后車窗除霧器開關5次。空氣循環指示燈將閃爍兩次，然后開始自診斷。

3、如果系統存在故障，將由“空氣循環指示燈”來閃爍診斷故障代碼(DTC7-13)；而蒸發器溫度傳感器電路有故障時，則由“空調指示燈”來閃爍故障代碼（DTC14和15)。若未發現故障代碼，則指示燈不閃爍。如果系統出現多種故障時，空氣循環指示燈將只顯示閃爍次數最少的DTC。

4、關閉點火開關會取消自診斷功能。

但自診斷結果正常，沒有故障碼。測量車內溫度傳感器和蒸發器溫度傳感器電阻值2-4千歐也正常。再次加油門到3000RPM重現故障時，發現壓縮機離合器斷開時其繼電器并未斷開，將試燈接到壓縮機線插頭處，試燈能正常點亮。這說明控制電路是正常的，問題可能出在隔熱器或電磁離合器上。而直接向電磁離合器通電吸合正常。隔熱器是用來防止壓縮機過熱的保護裝置，在122-128°C時不導通，當溫度降到116-110°C時導通。

用紅外線測溫儀實測該車隔熱器在118°C時斷開，104°C時才接合。空調系統的壓力和溫度在高速運轉時本就比低速運轉時的要高。而該車隔熱器的導通溫度范圍又偏小，所以出現高速時壓縮機易斷開，而低速時正常的故障現象也就不奇怪了。

【故障排除】

換一新隔熱器后壓縮機接合時間延長，而斷開時間大大縮短，高速時的制冷問題就此解決。