導(dǎo)讀：車主指南整理了自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障檢驗(yàn)方法的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

轎車自動(dòng)變速器的故障往往是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)引起，也有是由自動(dòng)變速器本身引起，在進(jìn)行檢修之前，根據(jù)由簡(jiǎn)入繁、由易到難的原則，首先對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)；即是否具有正常工作的能力；而不能輕易判定為自動(dòng)變速器本身故障。其方法如下：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)：怠速過(guò)低，檔位轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)引起車身震動(dòng)甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；怠速過(guò)高會(huì)引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時(shí)發(fā)生沖擊和震動(dòng)。怠速不符合要求應(yīng)按規(guī)范調(diào)整。汽車維修者之家

（2）油量檢驗(yàn)：變速器油量不足，液面過(guò)低，油泵會(huì)吸入空氣，使空氣吸入自動(dòng)變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力，導(dǎo)致離合器制動(dòng)滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤(rùn)滑不良。油量過(guò)多，則可能從加油口或通風(fēng)口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動(dòng)器平順?lè)蛛x，換檔不穩(wěn)。如果每次維護(hù)檢查時(shí)，將車停在平坦地面上，是變速器預(yù)熱，當(dāng)變速器油溫達(dá)70℃左右時(shí)，用油尺檢查油面高度，應(yīng)達(dá)到固定值。油液不足時(shí)應(yīng)立即填加；油液過(guò)量，容易引起變速器過(guò)熱。

（3）油液質(zhì)量檢查：對(duì)自動(dòng)變速器油液的質(zhì)量檢查，可以提供其故障線索，為變速器的維護(hù)修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動(dòng)變速器機(jī)械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱，有機(jī)件磨損損壞應(yīng)予以檢修和更換；對(duì)已變質(zhì)油液應(yīng)及時(shí)更換黏度相當(dāng)于SAELOW的潤(rùn)滑油。

（4）節(jié)氣門全開(kāi)檢驗(yàn)：加速踏板踩到底，節(jié)氣門應(yīng)全開(kāi)。否則，高速大負(fù)荷室會(huì)因功率輸出不足而達(dá)不到最高車速，加速性能也變壞，還會(huì)影響強(qiáng)制低檔投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開(kāi)，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)。

（5）節(jié)氣門閥拉索的檢驗(yàn)：節(jié)氣門閥拉索過(guò)緊，使節(jié)氣門閥過(guò)早的工作，以致造成換刀點(diǎn)滯后，往往是由于車身和自動(dòng)變速器相對(duì)位置的改變引起的，應(yīng)予及時(shí)檢查和調(diào)整。

（6）空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動(dòng)拉索或拉桿長(zhǎng)度，直接影響選檔手柄與手動(dòng)閥的對(duì)應(yīng)位置，而這一對(duì)應(yīng)位置關(guān)系到在“N”“P”檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能否啟動(dòng)。當(dāng)選檔手柄在“N”檔位置時(shí)，一般變速器上的控制拉臂應(yīng)與地面垂直，其調(diào)整部位因車而異。

（7）超速檔控制開(kāi)關(guān)的檢驗(yàn)。自動(dòng)變速器油溫達(dá)到50-80℃的正常工作溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，接同超速檔開(kāi)關(guān)，變速器中心電磁閥應(yīng)有“咔……咔”操作聲。再試時(shí)，車速有明顯提高。