一、交通共同過失致人損害含義

共同過失指對損害發(fā)生的可能性有認(rèn)識(shí)上的共同性，但均有回避損害的自信。早期的主觀說以必要的共謀為要件，不認(rèn)可共同過失致人損害構(gòu)成共同侵權(quán)。但目前持主觀說的學(xué)者一般認(rèn)為共同侵權(quán)包括共同故意和共同過失。但共同過失之共同，是否以一定程度的意思聯(lián)絡(luò)為必要？

即是否須有對損害認(rèn)識(shí)之交流，或者只須客觀上應(yīng)有共同的認(rèn)識(shí)，實(shí)務(wù)中則有持后說的，如“相約在高速路上賽車案”中，肇事司機(jī)雖與相約賽車的共同侵權(quán)人就在高速路上賽車有相約之意思聯(lián)絡(luò)，但對損害之認(rèn)識(shí)及彼此有無回避之自信并無信息交流，僅在主觀上應(yīng)有共同認(rèn)識(shí)。此種情形，實(shí)務(wù)上仍認(rèn)定其屬于共同過失。雖無共同故意、共同過失，但加害行為直接結(jié)合發(fā)生同一損害后果的，亦構(gòu)成共同侵權(quán)。

二、交通共同過失致人損害的構(gòu)成

其構(gòu)成要件是：第一，須各行為人的行為均為積極的加害行為，即直接侵害他人生命、身體、健康等權(quán)利客體的行為。

第二，須各行為人的行為相互直接結(jié)合。例如，兩車相撞致行人傷亡。直接結(jié)合可從以下幾個(gè)方面判斷：加害行為具有時(shí)空同一性；加害行為相互結(jié)合而為損害結(jié)果的唯一原因。

第三，須損害結(jié)果不可分，即具有同一性。二人以上的行為符合以上條件的，即屬行為競合，構(gòu)成共同侵權(quán)，各侵權(quán)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)依照民法通則第一百三十條規(guī)定承擔(dān)連帶責(zé)任。與行為競合密切相關(guān)的是原因競合。所謂原因競合，即數(shù)個(gè)原因間接結(jié)合發(fā)生同一損害結(jié)果，也就是所謂多因一果。傳統(tǒng)民法理論認(rèn)為，多因一果系數(shù)人無意思聯(lián)絡(luò)的分別行為間接結(jié)合在一起，相互助成而發(fā)生同一損害后果。

原因是：

第一，各行為人的行為均為作為行為，對損害結(jié)果的發(fā)生均有原因力。

第二，各行為人的行為相互間接結(jié)合。間接結(jié)合的判斷標(biāo)準(zhǔn)：數(shù)行為作為損害結(jié)果發(fā)生的原因不具有同時(shí)性，通常是相互繼起，各自獨(dú)立，但互為中介；數(shù)行為分別構(gòu)成損害結(jié)果的直接原因和間接原因。

推薦閱讀：交通事故訴訟程序是什么，交通事故訴訟需要什么證據(jù)

一、交通事故訴訟程序是什么？（一）起訴和受理。交通事故當(dāng)事人就損害賠償提起訴訟的，應(yīng)向法院遞交起訴狀，經(jīng)法院審查符合起訴條件的，受理后七日內(nèi)立案；認(rèn)為不符合條件的，在七日內(nèi)裁定，不服的可提起上訴。（二）審理前的準(zhǔn)備。法院立案后五日內(nèi)將起訴狀附本發(fā)送被告，被告應(yīng)在15日內(nèi)提答辯狀，法院組成合議庭審檢訴訟材料進(jìn)行必要的審理前的準(zhǔn)備工作。（三）開庭審理1、開庭三日前通知訴訟參與人。2、審理前核對訟訴參與人，宣布法庭紀(jì)律，告知當(dāng)事人有關(guān)訟訴權(quán)利......查看全文>>

推薦閱讀：免除交通訴訟費(fèi)用的情形，減交交通訴訟費(fèi)的情形有哪些

一、免除交通訴訟費(fèi)用的情形當(dāng)事人申請司法救助，符合下列情形之一的，人民法院應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)予免交訴訟費(fèi)用：(一)殘疾人無固定生活來源的；(二)追索贍養(yǎng)費(fèi)、扶養(yǎng)費(fèi)、撫育費(fèi)、撫恤金的；(三)最低生活保障對象、農(nóng)村特困定期救濟(jì)對象、農(nóng)村五保供養(yǎng)對象或者領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金人員，無其他收入的；(四)因見義勇為或者為保護(hù)社會(huì)公共利益致使自身合法權(quán)益受到損害，本人或者其近親屬請求賠償或者補(bǔ)償?shù)模?五)確實(shí)需要免交的其他情形。二、減交交通訴訟費(fèi)的情形當(dāng)事人申請司法救......查看全文>>

推薦閱讀：怎么確定交通訴訟當(dāng)事人，交通事故鑒定結(jié)論是證據(jù)嗎

一、怎么確定交通訴訟當(dāng)事人發(fā)生道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路等多方面因素。機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛水平、和非機(jī)動(dòng)車駕駛員的意識(shí)、交通出行環(huán)境、道路交通規(guī)劃的合理程度以及道路交通標(biāo)志標(biāo)線等是否完善等因素，直接決定了道路交通事故的發(fā)生頻率。道路交通事故當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)明確肇事人是誰，受害人是誰，保險(xiǎn)公司是誰，第三者強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)是多少，當(dāng)事人根據(jù)交通大隊(duì)做出的交通事故認(rèn)定書認(rèn)定的責(zé)任（如無責(zé)任、部分責(zé)任、同等責(zé)任、大部分責(zé)任或全部責(zé)任），確定應(yīng)當(dāng)......查看全文>>