一、掛靠車輛出事故誰賠

目前，大多數(shù)地方政府為了便于汽車的管理和各種規(guī)費的收取，都要求把個體運輸戶組成車隊，在交警的車管檔案里，車輛的所有人都登記在車隊的名下，而實際上汽車又全部由個人出資購買，也是由個人單獨經(jīng)營，而車隊只是代辦保險、代繳養(yǎng)路費等，也只收取少量 的代辦費或管理費，而且這些車隊本身沒有經(jīng)營車輛，也沒有辦理營業(yè)執(zhí)照，不具備訴訟主體資格，也不具有承擔賠償責任的能力。

像這種情況，是車隊為車輛所有人還是個人呢？從所有權(quán)的四項權(quán)能看，車輛掛靠后車隊仍然不參與經(jīng)營，不享受收益，這種車隊的實質(zhì)是個體運輸行業(yè)的行政管理部門，而個人仍然對車輛享有占有、使用和收益的權(quán)利。至于對車輛的處分權(quán)，只要不欠繳法定的各種規(guī)費，也仍然由該個人享有，并不因掛靠而受限制。因此，如把這種車隊做為車輛所有人而列為被告顯然是不妥的，而應以實際所有者的個人為所有人。如是車隊與個人合資購買的汽車，掛在車隊名下，在經(jīng)營過程中發(fā)生交通事故，則應把車隊和個人作為車輛的共同所有人。

二、報廢車輛出事故誰承擔賠償責任

所謂報廢機動車是指達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件或者國家機動車污染排放標準的機動車。報廢的機動車本身的安全系數(shù)已經(jīng)大大降低，繼續(xù)上路行駛會給他人的人身生命財產(chǎn)安全帶來極大的隱患。

故對于已經(jīng)達到報廢標準的機動車，機動車所有人或者管理人應當及時將報廢機動車交售報廢機動車回收企業(yè)。任何人不得將已報廢的機動車贈與或者出售轉(zhuǎn)讓給非報廢機動車回收的企業(yè)或者個人。更加不能將報廢的機動車用以客運業(yè)務。我國《道路交通安全法》明確規(guī)定，達到報廢標準的機動車不得上路行駛。《侵權(quán)責任法》也明確規(guī)定，轉(zhuǎn)讓已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故，轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶賠償責任。

機動車已經(jīng)達到報廢標準要及時向交警部門辦理報廢手續(xù)，不要將報廢車輛出售給非報廢車輛回收企業(yè)以外的企業(yè)或者個人，以免惹禍上身。

《道路交通安全法》第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。

《侵權(quán)責任法》第五十一條 以買賣等方式轉(zhuǎn)讓拼裝或者已達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條 拼裝車、已達到報廢標準的機動車或者依法禁止行駛的其他機動車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當事人請求由所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。

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