一、交通肇事賠償為什么執(zhí)行難？

1、被執(zhí)行人確無(wú)賠償能力。在大部分的交通肇事案件中，一是肇事司機(jī)大多由于家境貧寒，被執(zhí)行人是靠貸款、借款購(gòu)置車輛，肇事后債臺(tái)高筑，無(wú)執(zhí)行能力；二是借錢購(gòu)買二手車或證照不齊全的車跑運(yùn)輸。此類購(gòu)車運(yùn)輸極易發(fā)生安全事故，又不購(gòu)置保險(xiǎn)。往往是借款尚未還清，就發(fā)生了交通事故，車輛幾乎報(bào)廢，沒什么利用價(jià)值，其家里也沒有錢；三是農(nóng)民購(gòu)車跑運(yùn)輸?shù)亩啵性S多是居住貧困山區(qū)，個(gè)人文化程度底，經(jīng)濟(jì)條件太差，僅靠種地打工維持基本生活，毫無(wú)執(zhí)行能力，受害人得不到補(bǔ)償，案件無(wú)法執(zhí)行。此類肇事者出事后就已經(jīng)傾家蕩產(chǎn)，往往對(duì)責(zé)任認(rèn)定還不滿，抵觸情緒大，不愿執(zhí)行；法院只能在其有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)時(shí)，才能重新裁定改變執(zhí)行數(shù)額或方式。

2、肇事車主被判刑，肇事車輛被查扣，無(wú)其他財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行。由于被執(zhí)行人在服刑，家里又無(wú)其他財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行，申請(qǐng)執(zhí)行人的唯一希望就寄托在肇事車輛上。而此類案件案情比較復(fù)雜，審理往往要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的時(shí)間，有些案件還要經(jīng)過(guò)二審才能有結(jié)果，這就造成停車費(fèi)用的大大增加。等到真正執(zhí)行車輛時(shí)，往往此時(shí)的停車費(fèi)用早已超過(guò)了車輛本身的價(jià)值，造成本來(lái)可能執(zhí)結(jié)的案件無(wú)法執(zhí)結(jié)。

3、公民認(rèn)識(shí)問題。當(dāng)事人誠(chéng)信意識(shí)淡薄，法律意識(shí)低下，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)。有一部分被執(zhí)行人因?yàn)閷?duì)法律的無(wú)知而無(wú)所畏懼，對(duì)法院生效的裁判文書置若罔聞。有一部分被執(zhí)行人履行能力有限，根本無(wú)能力履行義務(wù)，叫“執(zhí)行不能”，此時(shí)被執(zhí)行人償付能力差與索賠者迫切求償?shù)男睦硪仔纬闪藦?qiáng)烈的反差，申請(qǐng)人會(huì)偏執(zhí)地認(rèn)為既然上法庭了，法院就應(yīng)無(wú)條件執(zhí)行到位，造成累訪，使法院在其中陷入了左右為難的境地，人為地造成執(zhí)行難。

4、六成以上的案件被執(zhí)行人下落不明，沒有可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)。相當(dāng)一部分被執(zhí)行人一旦發(fā)生交通事故，明知有責(zé)要賠償，早早就逃之夭夭，下落不明，且無(wú)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，或者有財(cái)產(chǎn)，但不能執(zhí)行。有的財(cái)產(chǎn)已設(shè)置抵押、質(zhì)押，若強(qiáng)制執(zhí)行，僅能償還抵押權(quán)人、質(zhì)押權(quán)人的債務(wù)，執(zhí)行沒有實(shí)際意義；有的財(cái)產(chǎn)是被執(zhí)行人必須的生活、生產(chǎn)資料等，不能執(zhí)行，使案件執(zhí)行陷入僵局。

二、落實(shí)交通事故賠償有哪些建議？

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交通事故賠償費(fèi)用有哪些？1、醫(yī)療費(fèi)： 根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)藥費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。2 、誤工費(fèi)： 根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。誤工時(shí)間：（1）根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。（2）受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一天。收入狀況：（1）受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。（2）受害人無(wú)固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算。（3）受害人不能舉證證明其......查看全文>>

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一、交通事故死亡賠償金怎么算死亡賠償金是指在受害人因遭受人身傷害失去生命的情形下，由賠償義務(wù)人給予其家屬的一定賠償費(fèi)用。死亡是以事故發(fā)生7天內(nèi)死亡為限，即7天內(nèi)死亡的，按死亡事故統(tǒng)計(jì)，7天后死亡的，則不作死亡事故統(tǒng)計(jì)。交通事故的傷者在7天以外死亡的，雖然在統(tǒng)計(jì)上不作為重大交通事故統(tǒng)計(jì)，但對(duì)事故責(zé)任人的法律責(zé)任追究卻不受死亡時(shí)間的限制。因?yàn)閰^(qū)別罪與非罪的主要界限是交通事故的后果和肇事者所負(fù)的交通事故責(zé)任，而不是在事故發(fā)生時(shí)是如何統(tǒng)計(jì)的。事......查看全文>>

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一、什么是交通肇事逃逸？根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定(公安部70號(hào)令)》規(guī)定 “交通肇事逃逸”，是指發(fā)生交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場(chǎng)的行為。二、交通肇事逃逸的構(gòu)成有哪些？肇事逃逸的構(gòu)成條件主要有：(1)肇事人知道自己造成了交通事故，即行為人在逃逸時(shí)必須明知自己的行為導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認(rèn)知因素。如果行為人沒有意識(shí)到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場(chǎng)，則不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。......查看全文>>