一、認定交通肇事罪的方法

（一）交通肇事罪與交通事故中意外事件的區別：二者區別的關鍵在于行為人主觀上是否具有過失。主觀上有過失，則構成交通肇事罪；如行為人由于不能預見、不能抗拒、不能避免的原因引起交通事故，則不存在罪過，不能認定為犯罪。

（二）交通肇事罪與、過失致人重傷罪的區別：主要區別在于發生的場合以及侵害的客體不同。本罪致人死、傷發生在交通運輸過程中，客體是交通運輸安全；而后兩者則發生在日常生活中，客體是特定個人的生命、或健康權利。

（三）交通肇事罪與利用交通工具故意殺人、故意傷害等罪的區別：主要在于主觀方面與侵害的客體不同。本罪主觀方面只能是過失，后兩者只能是故意；客體后兩者是特定個人的生命、健康權利。

（四）交通肇事罪與重大飛行事故罪和鐵路運營安全事故罪的區別：主要在于主體不同以及駕駛的交通工具不同，后二者主體是航空人員或鐵路員工。

二、騎自行車撞死人是交通肇事罪嗎

交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。該罪屬于危害公共安全罪的范疇，因此，有人認為非機動性交通工具不足以危及不特定或多數人的生命、健康和財產安全，只有機動性交通工具才會危及公共安全。使用非機動性的交通運輸工具從事交通運輸活動，不構成交通肇事罪。關于非機動車輛的駕駛人能否成為交通肇事罪的主體，在我國刑法學界一直是一個爭議不休的問題，理論上和司法實踐中確實存在不同的主張和做法。

在駕駛非機動性交通工具的行為具有危害公共安全性質的情況下，把非機動車輛的駕駛人作為交通肇事罪的主體，符合《刑法》第一百三十三條的立法原意，也符合罪刑相適應的原則。

（一）《刑法》第一百三十三條的規定并沒有把非機動車輛的駕駛人排除在本罪的主體之外，《道路交通安全法》規定的車輛也包括非機動車輛。

（二）機動車輛與非機動車輛造成的危害并無實質性的區別，都會對公民的人身安全及公私財產造成重大損失。在特定情況下，駕駛非機動車也可能危及公共安全。如按規定，遇有掉頭、轉彎等情形時電瓶車、小型拖拉機、輪式專用機械車最高時速為15公里，非機動車也能達到、超過這種速度。高速駕駛非機動車，也會發生重大事故，致人重傷、死亡或使公私財產遭受重大損失。

（三）有關司法解釋中也有體現。最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第八條第二款規定，在公共交通管理范圍內，駕駛機動車輛或者其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照《刑法》第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規定定罪處罰。在公共交通管理范圍內，無論是加強機動車輛還是使用其他交通工具發生重大事故的，應按交通肇事罪處理。

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