一、交通肇事罪量刑等級

1、3年以下有期徒刑或者拘役

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：

(1)、死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的;

(2)、死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的;

(3)、造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

《解釋》第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(1)、酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的;

(2)、無駕駛資格駕駛機動車輛的;

(3)、明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;

(4)、明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;

(5)、嚴重超載駕駛的;

(6)、為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

這里應(yīng)注意兩個問題：

(1)、司法解釋將財產(chǎn)損失數(shù)額限定為“無能力賠償數(shù)額”，據(jù)此，在沒有造成人員傷亡的情況下，不管交通肇事行為造成何種財產(chǎn)損失，只要行為人能夠賠償，則不成立犯罪。有人認為這會造成實質(zhì)的不公平。但其實，如此規(guī)定是有合理性的，首先，在我國刑法中，只有故意毀壞財物罪，過失毀壞財物一般是不構(gòu)成犯罪的，如此規(guī)定也符合刑法的謙抑性原則。其次，如肇事者承擔(dān)了賠償責(zé)任則使自己承擔(dān)了損失，如果仍與未承擔(dān)損失賠償責(zé)任的肇事者一樣定罪處罰，這其實更不公平。

(2)、按該《解釋》，對于構(gòu)成犯罪所要求的“使公私財產(chǎn)遭受重大損失”，僅指“造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失”，不包括對肇事者本人的財產(chǎn)所造成的損失。

2.、3年以上7年以下有期徒刑

交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。

所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認定，首先，逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，逃逸并沒有時間和場所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。

所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的;(2)死亡六人以上，負事故同等責(zé)任的;(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

3、7年以上有期徒刑

因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

根據(jù)《解釋》，“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認為，“因逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構(gòu)成的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

值得研究的是，《解釋》第5條第2款規(guī)定：“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。”因為交通肇事罪是過失犯罪，而我國刑法理論中共同犯罪則是指共同故意犯罪，“交通肇事罪的共犯”的提法確實令人費解。

二、交通肇事罪的酌定量刑情節(jié)

首先，從交通肇事罪的構(gòu)成要件上看，主觀上具有過失；客觀上侵犯了公共交通運輸安全以致發(fā)生重大交通事故，主體可以是一般主體既包括從事交通運輸?shù)娜藛T，也包括非交通運輸人員；客觀方面表現(xiàn)為致人死亡，重傷或者是使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為；綜上可看出在認定交通肇事罪的時候應(yīng)該嚴格按照相關(guān)法律來執(zhí)行，因為其中還牽扯到很多的交通法規(guī)和具體的構(gòu)成要件，最高人民法院關(guān)于審理交通肇事罪刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題解釋給了具體的參照標準。

其次，法定量刑情節(jié)相關(guān)法律條文已經(jīng)有明確的規(guī)定。然而在酌定情節(jié)里主要是靠法官的自己的判斷，牽扯自由裁量權(quán)比較大，并且在實務(wù)過程中難以把握正確的量刑尺度，所以酌定情節(jié)值得探討，在探討酌定情節(jié)當中主要是交通肇事罪里酌定量刑情節(jié)的大致范圍及考慮方向，從以下幾個方面來著重論述有關(guān)交通肇事罪的酌定量刑情節(jié)的參考范圍及內(nèi)容：

第一：從犯罪手段來看，交通肇事罪所牽扯的手段問題很少，一般不存在手段殘酷問題。

第二：犯罪時空及周圍環(huán)境，這個方面是交通肇事罪應(yīng)當予以考慮的情節(jié)，因為交通肇事罪中，環(huán)境因素是造成交通肇事的一個重要因素，應(yīng)著重要考察天氣狀況，地面狀況等等。交通肇事的情況以及相關(guān)程度也會隨著犯罪時間，地點，環(huán)境的不同而造成不同的后果。比如說在冰天雪地上就有可能造成重大交通事故，在大霧中也極容易造成重大交通事故。就要求具體問題具體分析，分析犯罪人在當時的主觀過失程度有多大，但是分析客觀因素和主觀因素的對比程度，關(guān)鍵是看是否是在違反交通管理法規(guī)的前提下發(fā)生的，并且看主觀上是否具有過失。另外還要區(qū)別罪與意外事件，當然這一點的區(qū)分標準與罪于非罪的區(qū)分標準相同，在意外事件上當事人沒有主觀上的過失，這就要求當庭法官嚴格審查證據(jù)，嚴格分析當事人的駕駛是否違反交通法規(guī)，準確對照當時的天氣狀況以及路面狀況，從而在事實清楚的前提下嚴格利用間接證據(jù)來推斷當事人的主觀態(tài)度，有無預(yù)見等。

第三：犯罪造成的危害結(jié)果，本文所講的危害結(jié)果是控制在一定的范圍之內(nèi)的，不同于最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋里的具體規(guī)定，比如：死亡一人或重傷三人負事故的全部責(zé)任或主要責(zé)任的處三年以下有期徒刑或者是拘役；死亡兩人以上或者重傷五人以上負事故全部或主要責(zé)任的處三年到七年以下有期徒刑，由此看來結(jié)果不同承擔(dān)的法律責(zé)任也相應(yīng)不同。但是本文所講的犯罪造成的危害結(jié)果是在一定范圍內(nèi)的危害結(jié)果，并且需要在同一范圍之內(nèi)綜合考慮受害人人身財產(chǎn)上的損失，比如說構(gòu)成造成三人重傷的負事故的全部責(zé)任的應(yīng)該判處三年以下有期徒刑或是拘役，但是造成的這三人重傷之后，由于及時治療能夠痊愈，或者是對社會的危害程度不是很大，或者說受害人有一定的過錯從而造成重傷可以適當酌定從輕量刑。

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