一、交通肇事犯罪怎么構(gòu)成？

（一）主體

本罪的主體是一般主體，包括從事交通運(yùn)輸和非交通運(yùn)輸?shù)娜藛T①。從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T是指一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)同保證交通運(yùn)輸安全有直接關(guān)系的人員，主要包括四類人員：一是直接操縱各種交通運(yùn)輸工具的人員，如駕駛員；二是交通運(yùn)輸活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮人員，如列車長、調(diào)度員；三是交通設(shè)備的操縱人員，如扳道員；四是交通運(yùn)輸安全的管理人員，如交通警察。非交通運(yùn)輸人員是指除從事交通運(yùn)輸人員以外的任何人。

（二）主觀方面

本罪主觀方面是出于過失，即行為人對自己行為的嚴(yán)重后果應(yīng)當(dāng)預(yù)見，由于疏忽大意而沒預(yù)見，或者雖然預(yù)見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴(yán)重后果。這種過失是行為人對所造成的嚴(yán)重后果的心理態(tài)度，而對于違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)本身，則可能是明知故犯。

（三）客觀方面

本罪在客觀方面表現(xiàn)為違反交通運(yùn)輸法規(guī)，發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失。其表現(xiàn)主要分為以下四個(gè)不可分割的部分②：

1、發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在交通運(yùn)輸?shù)倪^程中。這是交通肇事罪的特定時(shí)空條件。如果事故發(fā)生在交通運(yùn)輸過程以外的空間內(nèi)，則不能構(gòu)成交通肇事罪。

2、行為人必須違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)是交通肇事的原因，也是構(gòu)成本罪的前提條件。行為人在交通運(yùn)輸中如果沒有違反交通管理法規(guī)，即使發(fā)生致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，也不構(gòu)成本罪。所謂交通運(yùn)輸管理法規(guī)，是指國家交通運(yùn)輸主管部門制定的保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩鞒龅母鞣N行政法規(guī)、規(guī)定，包括交通運(yùn)輸主管部門制定的保障交通運(yùn)輸安全運(yùn)營的各種規(guī)范性文件。

3、必須實(shí)際發(fā)生了重大事故，造成致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果。這是構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運(yùn)輸管理法規(guī)，但未造成上述法定嚴(yán)重后果的，不構(gòu)成本罪。

4、行為人的違章行為和造成的嚴(yán)重后果之間必須存在著必然的因果關(guān)系。如果違章行為和后果之間沒有因果關(guān)系則不構(gòu)成本罪。

（四）客體

本罪侵犯的客體，是交通運(yùn)輸?shù)陌踩＝煌ㄕ厥伦镌诳陀^上對不特定多數(shù)人的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了侵害，其行為實(shí)質(zhì)是對公共安全的侵害。

二、對“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”怎么理解？

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（以下簡稱《解釋》）第3條規(guī)定：“交通肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通肇事后，為逃避法律追究而逃跑的行為。認(rèn)定“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，應(yīng)當(dāng)把握以下幾點(diǎn)：

1、已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪。解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項(xiàng)規(guī)定的情形均是已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪的情形，“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”是交通肇事罪的法定加重情節(jié)，如果行為人本身不構(gòu)成交通肇事罪，則談不上加重處罰了。

2、行為人必須明知發(fā)生了交通事故，觸犯了刑律。如果行為人不知道發(fā)生交通肇事而繼續(xù)行駛駛離了現(xiàn)場的，則不能適用本情節(jié)加重處罰。

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