近幾年國家對汽車尾氣排放超標的審核和處罰力度都在不斷加大，想必很多擁有愛車的朋友平時沒少為了解決尾氣co超標問題而東奔西跑。那么，汽車尾氣co超標怎么辦呢?為什么CO含量會過高呢?今天，小編就針對這個問題和車友們分享下要怎么做。

汽車尾氣co超標怎么辦

第一種清洗三元催化器的，用吊瓶像人掛吊水一樣把藥水掛到發著車的真空管上，吸進去，藥水通過燃燒把燃燒室內的積碳燒掉去除，增加發動機動力，再到排氣管上的三元催化器里把已經污染的三元催化器清洗干凈，達到節能減排恢復三元催化原有的功能。

第二種是已經失效的老化的三元催化器，因為里面的稀有金屬鉑，銠，鈀，已經變質，清洗后沒有恢復凈化尾氣效果的，那就把納米貴金屬鉑銠鈀液體噴到拆下來的三元催化器里面，那效果就跟原裝的差不多，一般買新原裝三元催化要好幾千元但這樣修復后算上工時費只要幾百元就夠了。

第三種就是三元催化器是空的，市場上能買到的火蓮花三元催化金屬軟載體，像鋼絲球一樣的，塞到排氣管里充當原來三元催化器里的載體，注有三元的也可以用增加尾氣凈化的效果。

為什么CO含量會過高

CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少，燃油供系統和空氣供給系統有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環膠結阻塞、燃油供應太多、空氣太少、點火提前角過大(點火太早)、曲軸箱通風系統受阻等。如果電噴發動機的CO過高，很可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計有故障或電控系統產生了故障。理論上，當混合氣空燃比≥14.7:1時，即在氧氣充足情況下，排氣中將不含CO而代之產生CO2和未參加燃燒的O2。

但現實中由于混合氣的分布并不均勻，總會出現局部缺氧的情況，當空氣量不足，即混合氣空燃比≤14.7:1時，必然會有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。比如發動機在怠速時，燃燒的混合氣偏濃，此時發動機工作循環中的氣體壓力與溫度不高，混合氣的燃燒速度減慢，就會引起不完全燃燒，使CO的濃度增加。發動機在加速和大負荷范圍工作、或點火時刻過分推遲時也會使尾氣中CO的濃度增高。即使燃料和空氣混合很均勻，由于燃燒后的高溫，已經生成的CO2也會有小部分被分解成CO和O2。另外排氣中的H2和未燃烴HC也可能將排氣中的部分CO2還原成CO。

小編結語

以上就是小編對汽車尾氣co超標怎么辦_為什么CO含量會過高的相關介紹，希望對大家能有所幫助!