擁有平衡的駕駛才會擁有安全的體現，不同生產商給予的動平衡標準也不同。動平衡等級也體現了一個汽車性能和等級，我們通過爛筆頭來學習下動平衡的詳細知識。

汽車動平衡介紹

主要體現在車輪和輪轂上，為了使其平衡我們可以通過加裝平衡塊來進行動平衡處理。主要體現在制造上的因素，出現在了汽車各個部分的質量分布不均勻。當汽車處于高速行駛時，車輛會出現的狀況有車輪的抖動、方向盤的震動。

當出現動不平衡的現象時，我們通常是進行配重的增加。我們增加重量的單位為克，如果質量小會產生其非常大的離心力，增重的時候還會通過鋼構進行邊緣的嵌扣也是為了起到固定作用。

汽車動平衡原因

原因一：加工的過程中軸心定位不準，加工的過程中是誤差變成的錯誤，鑄造的制造誤差大、熱處理出現變形、使用過程中變形和磨損不均勻。

原因二：輪轂的質量分布的不夠均勻，運轉的過程中徑向跳動非常的明顯。

原因三：輪胎的質量分布的不夠均勻，匹配的尺寸和誤差非常的大，在使用的過程中磨損、變形、磨損、補胎不夠科學化。

原因四：雙胎的充氣沒有保持相隔180度，因此在充氣的過程中要進行標記。

原因五：在配件拆卸組裝的過程中，出現了質量偏差太大，從而損害了平衡的原則。

汽車動平衡標準

精度等級G630：主要運用在船用的柴油機驅動軸上，還可以安裝在大型的四沖發動機曲軸套件上。

精度等級G250：主要使用在的是高速四缸柴油機的曲軸套件上。

精度等級G100：主要使用于六缸和多缸的柴油機曲軸套件上，現在使用的車型是貨車、機車等汽柴油發動機上面。

精度等級G40：主要使用到車輪、輪轂、整體上面，現在使用的車型是貨車、機車等發動機套件上。

精度等級G16：主要使用到粉碎機、農業機械的上面，現在使用的車型是貨車、機車等個別零件。

精度等級G6.3：主要使用到燃氣、蒸汽渦輪、海輪發動機的轉子上面，增壓器機床的驅動件中大型的電機轉子，小電機、渦輪泵等。

規定的標準等級不同使用的車型也不同，選擇匹配的動平衡規定也不同。