汽車取力器一般主要是用于汽車特殊的使用上的，那么汽車取力器工作原理是什么呢？我們一起來看看吧！

取力器簡介及原理

取力器就是一組或多組變速齒輪，又被稱為功率輸出器，一般主要是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成的，主要與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力有效的輸出至外部工作裝置。采用了遠程操縱系統(tǒng)的方式，并且設(shè)有了氣動、液壓控制裝置，在駕駛室的儀表板設(shè)置的開關(guān)上用手指輕輕觸動就可以實現(xiàn)功率輸出器的離合，從而達到使用的目的。

取力器輸出形式

變速器側(cè)部動力輸出形式：在變速器的中間軸某一檔齒輪一般進行著輸出動力，或者是由倒檔凸輪進行動力的輸出，但是由于受結(jié)構(gòu)的限制。這種動力輸出方式僅僅能夠輸出發(fā)動機最大功率的二分之一，最多也是不會超過二分之一的。故將其稱之為部分功率輸出，一般多用在自卸車、垃圾車、高空作業(yè)、起重機汽車及油罐車等，而操縱是可以進行手動機械操縱，也可以用氣壓、油壓、電磁控制開關(guān)控制接合與斷開，也可以用推拉軟軸控制。

變速器前部動力輸出形式：設(shè)置在變速器與離合器之間，可以取得發(fā)動機的最大功率，故稱為全功率輸出取力器。這種取力器的設(shè)計，必須重點考慮油溫與潤滑，必要時可加設(shè)強制潤滑及冷卻裝置，這種結(jié)構(gòu)使消防車的改裝更方便。

中間軸后端動力輸出形式：取力器直接固定在變速器的后端面上，在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯(lián)接一個齒輪作為動力輸出用，可取出發(fā)動機的最大功率。

第二軸動力輸出形式：取力器固定在變速器的后端面上，在第二軸輸出端加裝一個齒輪作為動力輸出，可以取得發(fā)動機最大功率，且轉(zhuǎn)速可通過變速器的檔位變化，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且變速器的改動比較大。

發(fā)動機前部動力輸出形式：一般從發(fā)動機前端曲軸皮帶輪上用三角皮輸出動力，帶動取力器。這種輸出方式，可任何時候取力，但只是部分動力輸出，多用于攪拌車上，還有自由輪動力輸出和傳動軸上動力輸出的取力裝置。

小編結(jié)語

這就是關(guān)于汽車取力器工作原理及其相關(guān)的介紹了，如果有需要的朋友，都是可以多多觀察及適用的！