在開車時，剎車失靈那可不是件小事，危險系數極高。汽車的剎車制動系統是汽車安全的配件之一。小故障不及時處理，日積月累就會釀成事故，所以呢，汽車剎車的一些故障我們可以早早發現進行處理。經常檢查剎車和汽車其他關于安全配件，比如汽車輪胎、發動機、水箱等。那么下面就簡單說一下剎車制動系統故障排除和解決方法。

1、汽車剎車制動分室不回位或回位太慢。

北邁汽配網顧問回答：如果發生全車制動“扒緊”，制動分室都不回位或回位太慢，肯定是制動踏板與主制動閥聯接杠桿聯接過緊，使制動踏板沒有自由行程，主制動閥總處于打開的位置，因此全車制動網路總有一定的制動氣壓存在。雖然該氣壓值不高，但使制動分室總處于制動狀態，分室推桿總以一定的力迫使制動蹄片貼在制動鼓上，從而產生“扒緊”的現象。這種故障往往發生在更換或安裝主制動閥時。因此，在安裝主制動閥，聯接制動拉桿與主制動閥拐臂時一定應注意，安裝后聯接拉桿后端應與主制動閥拐臂聯接銷存有一定的自由間隙，這點可通過調整拉桿長度來實現。換句話說，安裝主制動閥后應保證制動踏板一定的自由行程。

制動解除后，前輪“扒緊”，待行駛一段距離“扒緊”現象才消失。換句話說，前制動分室回位太緩慢。這一般是由于主制動閥下腔放氣不暢造成的。主制動閥下腔進氣閥密封件與中腔活塞之間有油污和臟物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都會產生這一故障。前制動回路管線部分被油泥堵塞、前分室彈簧失效也會產生這一故障。

如果是單邊“扒緊”，那很可能是制動機械部分的問題。例如制動凸輪軸銹蝕：制動凸輪軸彎曲變形等都會產生制動后“扒緊”的故障。制動蹄回位彈簧斷顯然也會產生此故障。制動解除后，(中)后橋制動“扒緊”，隨汽車行駛一段后制動才能完全解除。這種故障原因較多。首先主制動閥上腔回氣不暢、載荷調節閥回氣不暢、繼動閥回氣不暢、制動管線部分堵塞都會產生“扒緊’’現象。主制動閥回氣不暢主要是進氣閥活塞之間被油污臟物堵塞、或是活塞在制動解除后回不到位，使排氣口形成節流，造成載荷閥輸入氣壓放氣緩慢。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進氣門打開時被異物和臟物堵塞節流。繼動閥放氣不暢還是這種問題。

如果(中)、后橋僅個別制動“扒緊”，那很可能是該部位制動機械部分的故障。制動蹄片回位彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動分室回位彈簧失效等都會產生制動后“扒緊”的故障。如果是某個車輪突然“扒緊”，很可能是制動蹄片掉或者是碎。

如果運行中(中)后橋持續“扒緊”，顯然問題出在手制動系統上。

2、汽車司機不踩剎車時，主制動閥漏氣。

北邁汽配顧問說到：如果在制動解除之后，主制動閥從排氣口向外漏氣，一般來說上腔或下腔進氣閥和密封件破損，或是在閥與閥座之間存有異物，導至主制動閥漏氣。進氣閥桿與殼體之間密封圈破損也會產生這一故障。

3、汽車司機踩下制動踏板時，主制動閥從排氣口處漏氣。

北邁汽配顧問答到：如果踩制動踏板時，主制動閥(剎車總泵)從排氣口漏氣的故障主要在主制動閥本身。應先檢查上腔與下腔進氣閥與活塞的接觸面上有無異物，密封有無破損。如果活塞口與進氣閥接觸封閉不嚴，就會產生制動時漏氣的現象。另外應檢查進氣閥桿與中腔活塞間的密封圈是否磨損和破損、下腔進氣閥的閥桿與殼體之間的密封圈是否磨損和損壞。因為這些密封圈損壞都會造成這一故障。

應檢查主制動閥中腔活塞的兩個"0"型密封圈是否磨損和損壞，因為這兩個密封圈破損同樣會造成這一故障。

汽車剎車制動系統故障，汽車剎車不回位、主制動漏氣、排氣口漏氣等狀況時，要仔細檢查排除每個部位，找到緣由及時維修處理。汽車剎車油問題可不是鬧著玩的。