眾所周知，汽車發(fā)動機機油是非常重要的保護發(fā)動機的一種液體，機油有冷卻，潤滑，防磨損等功能，但是一旦機油溫度過高，后果是非常嚴重的，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動機機油溫度過高的影響。

一但水無法執(zhí)行冷卻工作，將造成引擎過熱，使機油變稀，進而影響機件潤滑效果，造成引擎機件燒毀，或磨損加劇情況，造成引擎無力

1.由于導熱不良而形成局部過熱，特別是按冷卻水循環(huán)方向離散熱器遠、結(jié)構(gòu)薄弱的部件，易造成局部變形、裂紋及燒損；

2.造成機油粘度降低，機油燒損，發(fā)動機各潤滑部位油膜破壞，加速機件磨損，嚴重時會造成燒瓦、拉缸等事故。

3.發(fā)動機溫度過高，還會使噴入氣缸中的燃油提前燃燒，壓縮力不足，功率下降。零件受熱可能發(fā)生卡滯現(xiàn)象，軸承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。

而造成水溫過高之原因，可能為冷卻水泄漏，節(jié)溫器損壞，或水道內(nèi)水垢過多影響散熱效果等因素！水溫一但升高，將使水沸騰，產(chǎn)生氣泡，一樣會造成引擎冷卻不良！但是引擎冷卻不只關(guān)系溫度升高之問題，相對溫度過低亦會造成問題:

1.潤滑油粘度變大，流動性差，運動零件摩擦阻力增大。

2.由于零件溫度過低，熱量損失增加，燃燒過程惡化；并且容易在燃燒室內(nèi)形成積炭，形成壓縮力不足或早燃現(xiàn)象，發(fā)動機 產(chǎn)生敲擊及功率下降。

1 油溫過高對發(fā)動機危害大
　　所謂發(fā)動機的溫度過高，是指發(fā)動機的油溫、水溫超過90℃。當這兩個溫度同時過高時，將會影響發(fā)動機的正常工作，并給發(fā)動機帶來一定的危害。由于水溫的高低主要表明發(fā)動機燃燒和活塞、 缸壁等高溫零件的熱狀況。因此，水溫過高會導致燃燒條件惡化，高溫零件產(chǎn)生熱膨脹，活塞與缸壁 間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱，機油則把其大部分熱 量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現(xiàn)為油溫穩(wěn)定)是相對的。當產(chǎn)熱量超過散熱量時，軸瓦溫 度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，嚴重時局部溫度可超過銅的熔點（1083℃），銅也開始熔化，最終導 致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。根據(jù)試驗，當油溫達到110℃時，軸承間隙內(nèi)的油 膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合 金，如果降低措施不當，就會使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，后果不堪設想。因此，當油和水的 溫度同時過高時，應當先降油溫。

2 降油溫可減緩水溫升高的速度
　　降油溫通常采用“降負荷，低轉(zhuǎn)速”的方法。這時，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時間長， 但水流速度減緩了，延長了散熱時間。同時，又由于負荷減少、轉(zhuǎn)速降低，各運動機件摩擦產(chǎn)生的熱 量也相應減少。所以，降油溫不但可以減少發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，而且，間接地減少了冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。
　　3 油溫是影響油壓的主要因素之一
　　當發(fā)動機油溫過高時，不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒)，而且影響機油質(zhì)量，使發(fā)動機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。而水溫對油壓 的影響必須通過油溫才能實現(xiàn)。所以，具有一定的間接性，需要一定的時間。
　　4 先降水溫對發(fā)動機主軸油道油壓的建立影響極大
　　眾所周知，降水溫一般是采取“降負荷，高轉(zhuǎn)速”的方法。當轉(zhuǎn)速過高時，就會增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。同時，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會增大，使單位時間 內(nèi)產(chǎn)生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內(nèi)被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無 足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會進一步上升。

以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車發(fā)動機機油溫度過高的一些影響，希望車友們謹記，以及保護好自己愛車的發(fā)動機。