剎車油和機油的作用和加注方法完全不同，不能混用。

汽車的車閘線——剎車油

相對于前兩種油，剎車油主要功用就是傳遞液壓力，所以它的成分都比較簡單。剎車油一般用用醚、醇、酯等摻入潤滑劑、抗氧化劑、防銹劑、抗橡膠溶脹劑調制而成，可見添加劑的種類遠不及機油和變速箱油多。但即使是性能一般的汽車，剎車油所要承受的最高溫度也要遠高于機油和變速箱油的工作溫度，這就讓混用或者錯用存在很大的技術制約。

剎車油混用之后除了可能發生會產生沉淀的化學反應之外，還可能導致剎車油沸點完全達不到正常的沸騰溫度，換言之剎車系統在中等強度的工作下能開始產生氣阻了，氣阻會讓剎車系統壓力不足，于是制動將會變得非常困難。同時剎車油混合后流動性也同樣可能發生變化，進而導致剎車滯后性。剎車油需要定期測試含水量，即使含水量沒到2.5%，當使用超過4萬KM或兩年時，由于剎車油會變質，仍需要更換，一般情況下選擇DOT4級即可滿足家用車的日常用車需求。

發動機的血液——機油

普通礦質機油的基礎油由原油經減壓蒸餾、溶劑脫蠟、深度精致等一系列復雜的過程提煉而來，而現在常見的合成機油就是把原油提煉的基礎油換為烴類、聚-α-烯烴（PAO）及聚內烯烴（PIO）等成分。要想獲得性能更為優異的機油就需要借助大量的添加劑，常見的有粘度指數改進劑、抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、抗泡沫劑、金屬鈍化劑、防腐蝕劑、防銹劑、破乳化劑等。至于各品牌機油都有哪些添加劑那都是商業機密，所以它們才能體現出不同的性能表現，正因為如此普通消費者根本無法了解機油內具體含有哪些種類的添加劑，即使消費者能夠獲得兩種機油添加劑成分，試問有幾人的知識面足夠推測出它們是否會發生化學反應呢？

許多車主為了不浪費機油會選擇盲目混用，此時兩種機油里的不同種類添加劑就可能發生化學反應，產生沉淀物質，輕則在機油循環中磨損發動機運動件，重則堵塞潤滑油道。此外混用還可能導致機油潤滑性能下降，時間稍久它就無法為機體的正常運轉提供保障。在潤滑性能下降的同時其清潔性能也逐漸降低，發動機內部的油泥或積碳將無法得到按時清洗，油泥堵塞潤滑油道進而發生嚴重拉缸都很有可能。對此，常見車型的機油更換周期為5000KM到15000KM不等，當然里程也不是唯一的依據，使用頻率很少的車，依然需要6個月更換一次機油，存放時間長也容易變質。