剎車(chē)油管材質(zhì)是金屬管和塑料管的結(jié)合

橡膠軟管最容易導(dǎo)致制動(dòng)壓強(qiáng)的消弱。因?yàn)橄鹉z材料有相當(dāng)?shù)膹椥裕诓认轮苿?dòng)踏板時(shí)，油壓突然增加，制動(dòng)壓力部分轉(zhuǎn)化為橡膠油管的想外膨脹，其內(nèi)徑因此被逼大了。制動(dòng)油路中的壓強(qiáng)因?yàn)檫@個(gè)變化而導(dǎo)致下降，導(dǎo)致制動(dòng)力變小，剎車(chē)距離增大剎車(chē)時(shí)間變長(zhǎng)。這對(duì)于汽車(chē)安全性確實(shí)存在隱患，特別實(shí)在高頻率、高強(qiáng)度剎車(chē)的情況下、橡膠管的這種缺陷會(huì)越發(fā)明顯。解決辦法是用剎車(chē)鋼吼替代橡膠軟管。剎車(chē)鋼吼內(nèi)里是鐵氟龍材料，比起尼龍材料性能更高，且外面以金屬編制網(wǎng)皮包縛，因此得名剎車(chē)鋼吼。這層金屬皮和鐵氟龍材料配合是限制管體膨脹，這樣制動(dòng)力就不會(huì)因此膨脹而損失。

制動(dòng)油管是剎車(chē)系統(tǒng)中的又一個(gè)重要環(huán)節(jié)，由于制動(dòng)油管需要把制動(dòng)總泵的制動(dòng)液傳遞給處于活動(dòng)懸掛組件的制動(dòng)分泵，所以分為不需活動(dòng)的硬管和活動(dòng)的軟管，原廠車(chē)的剎車(chē)油管的硬管部分采用特殊的金屬管制成，強(qiáng)度比較理想。而剎車(chē)軟管部分一般都采用內(nèi)含尼龍、金屬絲網(wǎng)的橡膠軟管制成，在連續(xù)制動(dòng)或多次急剎時(shí)，軟管會(huì)發(fā)生膨脹從而使制動(dòng)液壓力下降，影響制動(dòng)的準(zhǔn)確性和可靠性，特別是對(duì)于擁有ABS防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)的車(chē)輛，制動(dòng)軟管可能產(chǎn)生連續(xù)的膨脹點(diǎn)使剎車(chē)軟管損壞。