所周知， 汽車在行駛時(shí)四個(gè)輪總是不斷上下左右地跳動(dòng)， 減震轉(zhuǎn)向無(wú)個(gè)不會(huì)使被罩于輪圈內(nèi)的制動(dòng)碟鼓和卡鉗也隨著跳動(dòng)。所以全段剎車油路采用硬硬的金屬管是不可能的。實(shí)際上，在車身懸掛、車輪之間，金屬油管被柔軟的橡膠軟管取代。橡膠軟管能屈能伸，這樣才能自如地傳達(dá)壓強(qiáng)達(dá)到剎車的效果。

殊不知， 這個(gè)橡膠軟管最容易導(dǎo)致制動(dòng)壓強(qiáng)的消弱。 因?yàn)橄鹉z材料有相當(dāng)?shù)膹椥裕诓认轮苿?dòng)踏板時(shí)，油壓突然增加，制動(dòng)壓力部分轉(zhuǎn)化為橡膠油管的向外膨脹， 其內(nèi)徑因此被逼大了。 制動(dòng)油路中的壓強(qiáng)因?yàn)檫@個(gè)變化而導(dǎo)致下降， 結(jié)果如何？ 制動(dòng)力變小， 剎車距離增大剎車時(shí)間變長(zhǎng)。 這對(duì)于汽車安全性確實(shí)存在隱患， 特別是在高頻率、高強(qiáng)度剎車的情況下、橡膠管的這種缺陷會(huì)越發(fā)明顯。解決辦法是用剎車鋼喉替代橡膠軟管。 剎車鋼喉內(nèi)里雖然仍然是橡膠材料， 但其外面以金屬編制網(wǎng)皮包縛， 因此得名剎車鋼喉。這層金屬皮主要是限制橡膠軟管的膨脹， 這樣制動(dòng)力就不會(huì)因?yàn)榕蛎浂鴵p失！