A4L 50TFSI，是A4L家族里唯一搭載帶機械增壓的V6發動機的車型，所以發動機艙的布局就跟其它A4L不太一樣了。看外表，我這50的A4L貌似跟其它的沒啥區別

但是打開發動機艙蓋之后，你可能會驚呼：“嘿，還真不一樣！”

最明顯的就是這臺碩大的V6發動機，3.0L排量，272馬力，不鳴則已，一鳴驚人。V6發動機相比L4發動機有動力潛質更大、更為平順安靜、重量更輕等優勢。

這臺V6發動機多年在全球十佳發動機評選中屢獲殊榮，品質和能力壓根兒就不用懷疑

這個“TFSI”中的“T”代表的是機械增壓。針對6缸的發動機，機械增壓在動能的傳遞上會更直接和有效，因此車輛的提速時間更快，也更省油。所以說V6發動機配機械增壓，可是相當的完美啊。

發動機右邊的三個氣缸，與左邊的三個氣缸成“V”型夾角。網上有V6發動機解剖圖，有興趣的車友自己去看看。

機油盡量選原廠或大牌子，否則不但潤滑效果差，而且搞不好還會傷了發動機，大家可不能因小失大。

機油濾清器，也叫機油格。蓋子上標著的“25+5Nm”代表的是力矩，也就是擰緊它的力度，我們不用操心這個，4S店的師傅們心里都有譜。

儲存發動機冷卻液的東西側面有標線，標注著最小和最大液面位置。冷卻液別玩命灌，到上下標尺之間的程度就行了。

ESP（車身電子穩定系統），負責判斷車身穩定情況和在出現失控情況時進行干預，大致相當于人的小腦。如果車里的ESP故障燈長亮了，那八成是這里出問題了，咱自己解決不了，需要找專業人士處理。

長拉雨刷控制桿，發現不噴水了，要么是噴水嘴堵了，要么是沒玻璃水了，要加玻璃水，就要找到這個帶藍蓋子的地方。

開這個蓋子要使點勁兒，因為它很緊。這樣是為了密封性考慮，不讓雜物進去，以免發生噴水嘴堵塞。

帶黃色標識的地方是放剎車油的，上面的文字大概的意思是開蓋之前先清理四周。動這地方需要專業知識，所以各位還是別動為妙。

放空氣濾芯的盒子，處于半封閉狀態。里面的空濾用于過濾空氣，避免發動機磨損。這個好理解，我們平時吸入污濁的空氣還容傷著肺呢。所以空濾很重要，每次保養的時候都要更換。

干凈的空氣被這跟粗壯的管子送入進氣歧管，并最終送到燃燒室和油氣進行混合、燃燒

還有一些小細節的東西要說，比如密封條。除了影響密封性以外，我想它還能有點隔音的作用。

雨刷下面的導水槽，確保發動機艙不會發生“水漫金山”的情況

車輛銘牌，在空濾附近位置。上面有廠商、型號、車輛識別代號等信息

在散熱風扇上邊的警告標識，內容看圖吧

發動機蓋子上，隔音棉右下角的標識

發動機艙蓋的卡扣。打開發動機艙蓋總共分為兩步，先拉開車內左側A柱下的開關，聽到砰的一聲之后，再來到車頭，從翹起的縫隙里找這個開關，然后一搬、一抬，哦了。

作為一輛車里面結構最為復雜的地方，發動機艙的布局很有學問。官方的解釋我不清楚，但是我認為至少應該看起來很規整，并且能夠充分利用空間，我這輛A4L就屬于這種情況。發動機艙要定期打開看看有沒有什么明顯的問題，問題發現得越早，越好解決。