哈弗H7雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位于預備狀態（斷開離合器），只要與當前檔位分離就可以立刻結合下一個檔位，這樣一個和傳統AT變速箱完全不同的結構就決定了雙離合變速箱的換擋速率比AT變速箱快出5—10倍（根據不同的檔位數量而定）。

哈弗H7雙離合變速箱的問題：

1、由于沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對于小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復后，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。