現(xiàn)代ix35的高速表現(xiàn)相對來水還可以，油耗在7個左右。懸架整體表現(xiàn)出了較為硬朗的一面，但是缺乏質(zhì)感仍然是ix35的一大弱點，尤其是在通過減速帶或者井蓋等路面接縫時，這種車身反饋的單薄感比較明顯，它雖然“整”但是不夠厚重。在濾振性方面，全新ix35的表現(xiàn)還不錯，路面的細碎顛簸都能得到較好的處理，同時保留一些路感，在城市通勤時舒適度有一定保證。

偏重公路性能的ix35離地間隙為170mm，雖然比轎車高出了不少，不過在同級別SUV中算是較低的。繞樁時姿態(tài)較為從容，懸掛有力的側(cè)面支撐以及不錯的輪胎都是它值得肯定的地方。在接近極限的時候，輪胎會發(fā)出警告的聲響，此時電子系統(tǒng)也會介入。