別克威朗停產的消息在威朗車主中廣泛流傳，大家紛紛疑惑別克威朗為什么停產。但真實的情況是，威朗只是在美國范圍內停產。而且值得一提的是，美國市場的“威朗”，也就是別克即將停產的那款車，在中國市場對應的是早已停產的老款英朗GT。隨著2015年三月全新英朗在國內的上市，國內的老款英朗GT就正式停產了。

在明確別克即將在美國停產的威朗、實際是國內的老款英朗之后，別克威朗的停產理由就不難理解了。畢竟老款英朗是2010年的車型，至今已經六年有余。按照一款車型正常5-6年換代的時間表，也該到退休的時候了，。而相對“威朗”在美國的銷量慘淡，其在中國每月銷量近兩萬輛，是別克品牌在華的銷量擔當。在這種大好局面下停產的話，怕管理層是喪失理智了。

其實，現在國內的別克威朗才是老款英朗的垂直換代車型，并且由“英朗”更名為“威朗”，主打A+級市場，而新款“英朗”的底盤則是由上汽通用泛亞汽車技術研究中心專門研發的，所以嚴格意義上講，新英朗并非是一款全球車型。

由于市場需求結構發生變化，SUV和跨界車市場日益火熱，而轎車的需求量則不斷下滑，這導致了別克威朗近幾年在北美市場銷量慘淡。網通社從今日美國USA Today獲悉，通用已經官方證實了，旗下的別克威朗因銷量慘淡，將于2016年10月份在美國停產。

2015年，美國威朗這款車在美國的全年銷量同比下跌了27.1%;2016年，除第一個月銷量數據有所反彈外，其余月份的銷量跌幅均為兩位數，銷量遠低于自家SUV車型昂科雷和昂科拉，過剩的產能被用來擴充給其他車型也在情理之中。

別克在中國和美國市場這種天差地別的狀況，不僅體現在個別車型上，其整個品牌在中美兩個國家也是有著不一樣的表現。根據統計數據顯示，從2015年開始，別克品牌在美國的表現并不樂觀，2015年別克品牌全球年度銷量突破120萬輛，在中國市場銷量達到1035372輛，美國本土市場銷量僅為223058輛，這明顯可以看出中國市場份額已經占比別克全球銷量的近8成，而別克在美國卻是處于一種危在旦夕狀況。