汽車胎壓監(jiān)測有用嗎？回答這個(gè)問題前先來看一組資料數(shù)據(jù)：

國家公安部數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的，時(shí)速120公里行駛，從爆胎到失控，司機(jī)的反應(yīng)控制時(shí)間只有3秒左右，而時(shí)速160公里以上爆胎，死亡率100%；

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布報(bào)告稱，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍；

國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》于2018年1月1日開始實(shí)施，條案里規(guī)定自2020年1月1日起，所有車將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)；

輪胎作為汽車直接接觸地面的部件，承受著汽車行駛作用力和制動(dòng)力等多項(xiàng)性能表現(xiàn)，汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不僅能夠作為主動(dòng)安全系統(tǒng)，避免因輪胎壓力過高或過低而產(chǎn)生爆胎事故，而且還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少懸架系統(tǒng)的磨損。所以說胎壓監(jiān)測系統(tǒng)對于行車安全是非常重要的。

了解完胎壓監(jiān)測的重要性后，接下來我們來看看胎壓監(jiān)測有哪幾種，又該如何使用？按監(jiān)測方式來分，胎壓監(jiān)測科分為間接式胎壓監(jiān)測和直接式胎壓監(jiān)測。

間接式胎壓監(jiān)測

利用汽車車輪上的速度傳感器來比較四個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一個(gè)輪胎胎壓較低，這個(gè)輪胎在行駛時(shí)候的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)就會(huì)和其他輪胎不同，這時(shí)候間接式的胎壓監(jiān)測就會(huì)監(jiān)測到輪胎異常，但是并不會(huì)顯示輪胎的具體壓力，只會(huì)在儀表盤提示胎壓不足。

直接式胎壓監(jiān)測

把壓力傳感器裝到輪胎內(nèi)部或者輪胎外部，通過傳感器傳輸信號到接收器中，可以在車上顯示屏上直接提供輪胎胎壓的數(shù)值。所以在車上可以看到各個(gè)輪胎的胎壓信息的，這種方式是目前市面上比較常見的胎壓監(jiān)測。

直接式胎壓監(jiān)測按裝配位置不同又可以分為內(nèi)置式和外置式兩種，雖然裝載的位置不一樣，但外置和內(nèi)置胎壓監(jiān)測的原理是一樣的，不過兩者的傳感器是有區(qū)別的。

內(nèi)置胎壓監(jiān)測是把傳感器安裝在輪胎內(nèi)部，安裝繁瑣，價(jià)格較高，但電池使用壽命長，監(jiān)測精度高。

外置胎壓監(jiān)測將傳感器安裝在氣門嘴上，安裝簡便，價(jià)格便宜，但電池壽命較低，穩(wěn)定性不及內(nèi)置式。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在車輛一般是設(shè)置好的，不需要我們手動(dòng)介入，當(dāng)儀表盤上的胎壓故障燈亮起時(shí)，我們就要注意對輪胎進(jìn)行檢修。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)只有在胎壓不正常的情況下進(jìn)行提示，而直接式胎壓監(jiān)測可以將四個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)氣壓值甚至溫度值等信息顯示在車載儀表盤上，胎壓預(yù)警的作用比間接式的要好。

直接式胎壓監(jiān)測怎么看

直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)在儀表中央液晶屏或者多媒體屏上顯示出輪胎的溫度以及氣壓，溫度通常以攝氏溫標(biāo)“℃”為單位，所以大家基本上都能看得懂。但是胎壓有用“Bar”為單位的也有用“Psi”為單位的，甚至還有用“kPa”為單位，那么這些單位又該如何去看呢？

Bar、Psi、kPa之間的關(guān)系是這樣的：1Bar=14.5Psi=100kPa

對于汽車來說輪胎氣壓應(yīng)該在220kPa~280kPa之間，高于300kPa容易爆胎，低于200kPa容易導(dǎo)致輪胎異常磨損。但是輪胎氣壓多少應(yīng)該按照實(shí)際車型和負(fù)載來決定，大家可以參考車輛駕駛員側(cè)B柱下方張貼的氣壓換算以及氣壓值。

氣壓標(biāo)簽的參考值為標(biāo)準(zhǔn)氣壓，也就是經(jīng)過廠家測試得出的最佳氣壓。同時(shí)氣壓標(biāo)簽的參考?xì)鈮阂彩抢鋺B(tài)氣壓，事實(shí)上所有汽車的輪胎氣壓都應(yīng)該以冷態(tài)氣壓為準(zhǔn)。車輛長時(shí)間停放或者低速行駛不超過10分鐘的輪胎氣壓都可以視為冷態(tài)氣壓，當(dāng)車輛行駛很長時(shí)間后輪胎內(nèi)的氣體會(huì)受熱導(dǎo)致壓力升高從而使得胎壓顯示數(shù)值偏高，這是正常的現(xiàn)象。