多連桿獨立懸掛概述

多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿，目前較常見的是4到5根連桿相連。

多連杠獨立懸掛優缺點

優點：多連杠獨立懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸架。

缺點：多連桿懸架結構相對復雜，材料成本、研發實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的懸架、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸架。最典型的例子就是福特福克斯，同時，因為這種后懸相對更占用空間，所以福克斯的后排比同類型小是業內出了名的。

多連杠獨立懸架應用車型

國內前后懸架均采用多連桿的車型有：北京奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸架的車型有上海大眾的帕薩特領域；采用多連桿后懸架的有長安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽馬自達6、東南汽車三菱戈藍等。

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