搖號，相信對于北京朋友來說簡直就是煎熬，很多家庭甚至等了三四年，依舊是沒有搖到號。而在網絡上，不斷有北京取消搖號的消息傳來傳去，真假難辨，也有不少人也信以為真了。今天我們就來了解一下北京停止搖號是真的嗎。

北京取消搖號——謠言

對于北京未來取消搖號的傳言，北京市交通委新聞發言人早已澄清，取消搖號一事純屬謠言，未來調控政策還在研究，現在并不會取消搖號。在指標方面，2020年小客車配置指標總量由曾經的2018年15萬個減少到4萬個，其中新能源指標保持6萬不變。

2023年北京不論是燃油車還是新能源車指標都不變，2023年1月1日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2023年北京指標配額情況，按照原定的計劃不變仍然是普通指標3萬個，新能源指標7萬個，合計10萬個。

延長指標有效期

同時，新規還修訂延長了指標有效期，從原來6個月延長至1年，一方面給予市民更充裕的時間合理安排購車計劃，也有助于進一步放緩機動車的增速。

自從北京市實施小客車數量調控政策以來，雖然汽車數量合理有序增長，為緩解城市道路擁堵和機動車尾氣排放做出一定的貢獻，但是市民對于搖號政策一直飽受怨言，長時間搖不到號對于急需用車的家庭來說非常煎熬。

不過北京為提高中簽率也在政策上做出改變，比如階梯中簽進階規則，參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數。也就是說參加搖號的次數越多，中簽率越高。

除了取消搖號以外，比如取消機動車尾號限行、減低辦理進京證難度直至取消、征收擁堵費等消息都是虛假消息。這些政策會有實施的可能性，但相關部門也在調研階段，一切所能想到的方法都會進行可行性研究論證，將來能否實施還會進行民意調查和研究。

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