汽車在平路上行駛一般都是非常平穩的，但如果車輛平路行駛有顛簸感，那么就表示車輛的底盤系統部件有故障，首當其沖的就是懸掛系統以及輪胎。

一、懸掛系統故障導致車輛平路行駛有顛簸感。

即使是再平整的道路也會有一點小坑洼，此時就靠懸掛系統去吸收或者減少走過坑洼時的顛簸感。懸掛系統中吸收顛簸主要是依靠彈簧，而液壓減震筒的作用是減少彈簧吸收振動時的反復伸張次數，從而讓車輛的平穩度有很大的提升。

當液壓減震筒失效時，彈簧的反復伸張作用就會得不到抑制，導致車身上下跳動從而產生顛簸感。減震筒漏油失壓、灰塵積聚使阻力增大、減震桿變形都會導致液壓減震筒失效。

二、輪胎不平衡導致車輛平路行駛有顛簸感。

一條輪胎通常是由鋼圈和橡膠胎組成，而因為材料以及加工等方面的原因，鋼圈和橡膠胎的質量并不可能均勻，高速旋轉時就會抖動得非常厲害從而產生顛簸感。因此當一條輪胎組裝好充足氣以后就要做動平衡，通常要求輪胎的動平衡小于等于5g。

但隨著輪胎的使用磨損，慢慢地就會失去平衡，繼而在運轉時產生抖動。一般廠家都要求車輛每行駛四萬公里就要對輪胎做一次動平衡。做動平衡時要鏟除所有舊的平衡塊重新平衡，更換了新輪胎也是如此。

三、四輪定位失準導致車輛平路行駛有顛簸感。

四輪定位是指車輪的前束角、外傾角以及主銷的前傾角、內傾角。新車在出廠時，這些角度都是已經設定完成，但隨著行駛里程增加，懸架反復受力，這些角度都會發生輕微變化。當這些角度發生改變，輪胎的接地面、汽車的推力線就可能發生改變，從而導致車輛平路行駛有顛簸感。

一般情況下，車輪的前束角可以通過橫拉桿或者連桿調節，而車輪的傾角以及主銷的角度大都是不能調節的，除非改裝了副廠的懸架。有些時候因為交通事故導致懸架變形，但變形的程度可能只有1cm，憑肉眼根本看不出來。但僅僅1cm，就足以導致車輪和主銷的角度改變十幾度。